骑摩托车出去玩了。
动机很重要。
特别是喜欢在南方游荡的毛友们,
如果自己的爱车动力不足,
无论你去哪里,都会觉得不顺畅。
但是动机问题更常见。
很多时候有点不注意。
会影响整个汽车的性能。
以下是对动机问题的几个原因的调查。
快检查一下自己的爱车!
燃料供应系统
1、燃料不符合规定。使用低等级或变质的汽油引起爆燃,导致发动机动力下降。
2.油路含有水或空气,燃料供应不均匀,混合气体浓度稀薄时很浓。可燃性混合物太稀时,气缸内燃烧火焰的速度减慢,发动机不能很好地启动,启动后转速没有提高,动力不足。
可燃性混合物过浓时,燃烧不完整,导致气缸盖、活塞顶、阀门和火花塞严重积累,排气管增加火炮、黑烟、发动机动力不足、燃料消耗。
3、油路堵塞。油箱开关、燃油过滤器和化油器的油通道部分堵塞,供应的油量只能保持发动机怠速或低速运行。增加加速器时,流量不能大量供应,进入的空气量很大,混合气体太稀薄,发动机无法工作。
4、润滑剂过多或过少。润滑油过多,油参与燃烧,混合气体燃烧不完全,火花塞、消音器等部位积炭,油耗增加,生长缓慢,动力下降。润滑油太少会导致结合物之间的干燥摩擦,导致发动机过热,动力下降。
进气系统
1.空气滤清器堵塞或脏,增加油门时进入的空气量少,可燃混合物太浓,燃烧不充分。制造爆炸和木炭,使气缸温度升高,发动机动力下降。
2、消声器严重积碳,排气阻力增加,发动机工作量增加,导致发动机过热,动力减少。
点火系统
点火系统的实际问题是点火时间不统一,火花中断,火花微弱。
1、点火时间不统一
如果点火时间太早,活塞到达停止点之前,气体压力会激增,发动机动力会下降。如果点火时间太早,汽化器就会着火,初期燃烧导致气缸和气缸盖加热时间变长,发动机过热,电力下降。
如果点火时间太晚,点火会导致活塞开始工作行程,从商店移动到下点,然后工作行程的功率输出变弱,从而降低整个机器输出功率。
2、火花塞起火或火花微弱
火花塞赤弹、点火线圈故障或点火系统故障会导致火花断裂或火花减弱,导致可燃混合机燃烧不完全,发动机功率下降。
内部机械系统
1、气缸压力不足。活塞、活塞环或气缸磨损导致密封性下降,因此压缩行程结束后气缸内的压力值会降低。此外,活塞环的闭合间隙增大,活塞环弹性下降,气缸密封性不严格,空气泄漏,气缸压力不足,燃料消耗增加,发动机动力下降。
2、离合器弹簧效果减弱,或者由于压板磨损、变形,传递扭矩失败,发动机动力下降。离合器从动片和主动板磨损或翘曲变形都是导致发动机运转无力的实质性问题。
3.阀门和阀门不太配合,压缩行程时漏气,行程结束时压力不足,发动机动力下降。(大卫亚设)。
其他内容:提高摩托车动力的秘诀
1、供应气流增加。
最简单、最节约的方法是用高油量空过滤器替换,或者直接改造蘑菇头。改造蘑菇头会大大增加流入量(约50%)。但是改装后,你的车可能加不上油。
这是因为增加吸入器后,搅拌机变白了。因为要根据车的状态适当调整化油器,微调搅拌机螺钉,调整低速混合比,调整油针,以调整高速混合器比例,使搅拌机浓度正常化,可以通过观察火花的燃烧颜色进行比较调整。
2、水晶点火。
/p>一般国产车的点火器控制角很小,很明显的问题就是高速的时候容易振动,发抖,改装好点的角度大的点火器(最好是0-35度角全速控制的),再就是要用好一点的火花塞,推荐使用NGK的铱金或铂金的塞子。
因为铱金的塞子可以把点火针做的更细,所以产生的火花就会更强,当然也会达到更加省油的目的,当然这点从铱金塞子的做工就可以看得出来,效果当然也没得说了,好的火花塞会使燃烧更加充份,同时动力当然也就会增加。
有条件的话可以同时改装质量好点的阻值小的高压帽和点火线,比如极限越野类车辆改装使用的碳芯类的,这样效果会好的多了,高速回油熄火等问题也可以解决。
3、改装排气和化油器
改装增大进气后,排气也应该做适当的改装,这样才会让废气顺利的排出,而不致于形成瓶劲。
改装大口径化油器如果有足够的资金,可以改装一个大口径的化油器,不过随之而来要更换一些其它的东西,造价较高一些。不过效果是没的说的,提速明显猛的多了。与之配套使用的化油器接口需要用好点的,便宜的用不住。
5、改装链轮
简单的办法是将发动机小链轮换大一点,一般情况下加大两齿即可,(换后牙盘比较麻烦一些),这样会减少你低速的震动,再就是发动机功率发挥正常的话,极速也会提高,当然爬坡能力会有所降低。
如果换小链轮震动减少不明显的话可以用换后牙盘的方法试一下,一般情况下把后牙盘换成比原车小六齿的效果会明显变好。
6、轻装上阵
使你车上零碎的东西尽量减少,这样既会减少振动也会相应的提高速度。加油的时候如果不是跑长途没必要把油箱加满,加满的话你的车每天拖着一整箱的油跑来跑去,相应的肯定油耗也会增大,速度当然也会有所降低。
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