关于雅马哈喷天隼125参数我想说我的第一辆摩托车：雅马哈天隼125

经常收到粉丝留言，问摩托车吴锐的主编坐的是什么车。那我就从AK老师开始向毛汇报。

曾经记忆里，国外的摩托车品牌我只知道雅马哈。爷爷和父亲年轻时也都是骑单位的雅马哈摩托车，不过那时候还没有我，所以无缘得见。学会骑摩托车后，正巧朋友买了一辆新大洲本田的战神150，我也有机会练练手。代价就是每公里1块钱费用，按次计算。

有一辆自己的摩托车，对我越来越重要。终于，我下定决心，刷爆了一张信用卡，买下了我人生中的第一辆摩托车——雅马哈天隼125，之后的心情用“又爱又恨”来形容绝不为过。

本来只是想买一台六千多块的建设驭界125，可是没现货，而且又着急用车。在店老板半哄半骗下，原本7480的天隼125我多加了500块的运输费，连同挂牌费用，总共花了8660元钱。

当时，我正在街头摆夜宵摊，为了买菜方便才去购买的摩托车。但就算是买菜用车，我也有基本要求：

1、不买踏板车（没有牵阻制动，而且相对油耗高）；

2、不买太子车（外观不喜欢，看着像载客的）；

3、不买小品牌（品质没保障）。

加上当时对摩托车一窍不通，印象里就只知道雅马哈（我连其他品牌店都没去），再看这天隼造型犀利，价格合适（老板说发动机是和天剑一样的，价格还比天剑要便宜），就这样稀里糊涂的买下了（话说当时口袋里确实没钱，否则我肯定买其他的车子）。

天有不测风云，买车第三天，刚刚挂好牌，就在从车行去加油站的半路上，被一个新手司机拿小车给撞了。我的新车啊！整个车头全部坏掉——减震、挡泥、大灯、仪表、车把无一幸免，自己也受了点轻伤。

终于，等了一星期，车修好了；又因为之前骑了半年的战神150，自认为技术还行，就在姐夫的引荐下加入了他由同学组建的车友会。可是入会后，我才知道原来摩托车并非我所想象的那么简单——推胎、压弯我完全一窍不通。好在有队长悉心教导，加上刻苦的练习，山路、国道、省道、县道……只要有路，我都去跑跑看；晴天、雨天、雾天、雪天，任何天气都没有成为影响我骑车的理由。我研读教材，学习科学的驾驶技巧，通过自身的体会向队长反馈，再由队长给出正确的方向，终学有所成。

我很庆幸我买的是小排量的摩托车；我很庆幸我坚持了原则，买了合资品牌的摩托车。因为排量小，速度也就不算快，容错空间大；如果当时我买的是250排量左右的摩托车，我早就没命了。但说实话，买车后不久，我就开始抱怨这车子的各种毛病——轮胎太差、骑行三角太别扭、车灯不够亮、气门声太响……虽然这车配置都不怎么样，但好在主要部件用料还算良心，否则早就让我骑坏了。

不过，建设雅马哈的这款天隼125还真有些让我无奈的地方。

先是机油，我按照保养规范去到售后店里换机油，使用的确实是雅马哈专用的摩托车机油（蓝瓶的）。虽然当时我对机油不太了解，但却明显感觉换完机油后两百公里开始，换挡就变得非常涩，声音也没有起初那么好听。磨合期过后，我果断选择放弃它，改用突破半合成机油，且一千公里更换一次。很明显，使用突破机油后，动力输出有明显提升，也没有热衰反应，力气也大了好多。

再说链条，原产链条在产品目录上说的是DID品牌的，但实际上就是普通链条，骑两百公里必定要调一次。这设定让我揪心啊，不过也好在有这种设定，不知不觉中我学会了自己调链条。后来改了油封链，三千多公里都还没有调过，真心好用。

还有就是那个车灯，市区通勤是够用的，一到郊区、国道就瞎了，几次跑夜路都是凭着记忆摸黑回来的。车灯——那就是个摆设。

说起配置，没有熄火开关、超车灯开关真是有够不方便的。龙头锁（把锁）也是偷工减料，仅仅是一片铁块挡着，偷车贼只要用力一掰，保证变形。

轮胎就更加坑爹了，诚远品牌的内外胎，不仅做工差、抓地力也差；后胎胎廓设计圆滑，过弯都打滑都成了家常便饭，稳定性极差。唯一一点好处，就是及其耐磨。

脚踏设计算是雅马哈小排量的正常配置了——发动机正下方固定式一字脚踏。如果是之前的天剑、天戟系列车型，这种设计还算合适。新推出的这款天隼，加高了油箱、翘起了车尾、俯冲式的坐姿设计却没配上活动脚踏——使得整个坐姿成了上半身些许运动、下半身巡航的奇怪姿势。

配件也是个让我哭笑不得的东西，刹车、链轮这些易损件到了时间就得换了。可是，车行卖的所谓原厂配件贵得吓人，某宝上卖的配件大多也是副厂件，国产的通用配件根本不匹配。

但是，话说回来，这款天隼125还是有一些优点值得一提。

油耗——13升的油箱，加满可以跑四百公里左右，平时通勤，30块钱汽油我可以用一个星期（我的骑法还是比较暴力的，转速都拉的比较高）。

操控——1290mm的轴距加上前倾角与拖拽距的合理配比，使得天隼的操控轻盈，且恰到好处。

发动机性能——虽然有着永远调不了的气门声，发动机也是老款修改的，但性能却还是非常稳定。网上测评极速只有95km/h，但实际上还是可以破百的。仪表有些欢乐，我曾经骑到表显123km/h的速度。在我改了火花塞后，国道上轻松表显120km/h，实际速度约110km/h。

前碟后鼓的刹车设计是雅马哈一贯的作风，虽然被诟病了这么多年，始终没有修改，但绝对是够用的。对我来说，后刹基本就是摆设，所以我并不太在意后刹如何，前刹好就行。事实证明，天隼125的前刹确实不错。

其实，我一直以来最喜欢的是豪爵铃木的GW250，可是23800的售价着实让我望而却步，加之当时自己是个新手，购买这款雅马哈天隼125确实是相对合适的。我也推荐其他摩托新手可以考虑这款车型，经济实惠且性能稳定；当然，如果你能够向它这些小毛病适当妥协的话。

现如今，经济条件有所好转，技术层面也比较稳定。如果再让我选择，我会走向心仪多年的GW250；同时，新推出的春风400NK也会是个不错的选择。幻想一下，如果有一天，我中了彩票，我会选择川崎的ZX-6R或者是雅马哈的YZF-R6。因为，仿赛车型一直都是我的最爱。