【踏板摩托车急拉油门敲缸的声音】听到声音后会注意到故障，柴油机的各种异常声音意味着什么？

经常驾驶挖掘机的操作者不再熟悉柴油机的声音。老司机可以通过发动机声音判断机器的大致情况，通过声音及时检测发动机的小问题。维修师傅在修车前都有试驾经验的师傅可以通过声音判断故障十有八九。

今天我们来谈谈挖掘机在使用过程中经常遇到的发动机异常声音和声音背后相应的故障原因。(大卫亚设)。

1.松开加速器后，气缸顶部会发出“时”、“时”、“时”的声音。

具体表现是柴油机在高速低速下降的过程中，气缸顶部有明显的“时”、“时”、“时”撞击声。这种现象更常见，因为活塞销和连杆衬套之间的间隙太大，突然转速下降，会导致横向动态不平衡，活塞销左右摆动，撞击连杆衬套，产生声音。此时，为了避免不必要的浪费和损失，必须及时更换活塞销和连杆衬套。

2、怠速，阀门盖附近有“杠”“杠”声。

这种声音主要是由于发动机阀门间距太大，阀门和摇臂碰撞引起的。阀门缝隙太大时，摇臂和阀门之间的位移太大，碰撞时会发出“咔嗒”、“咔嗒”的金属敲击声。这种情况一般发生在柴油机张时间工作后，这表明发动机需要调整阀门间隙。

发动机调整阀门间隙的方法：

(1)打开阀门盖。

(2)转动曲轴，将活塞置于气缸的压缩停止点。

(3)将厚仪表盘插入摇臂压头和阀门之间的缝隙中，松开摇臂螺栓1-2个扣环，用螺丝刀调节螺丝，当厚仪表盘能够平稳移动，阻力不大时，合适。

(四)按照规定的顺序调整。

(5)继续将车转向6缸压缩断点，并按照规定的顺序调整其他阀门间隙。

3.正常工作时，气缸顶部有活塞敲击气缸的清脆声音，即“敲打气缸的声音”

这是柴油机比较常见的故障，根本原因是柴油机的喷射倾角太小。为了使混合器能够正常形成和有效燃烧，柴油机设计了一定的喷射倾角，使柴油能够提前喷射汽缸和空气。(威廉莎士比亚、柴油机、柴油机、柴油机、柴油机、柴油机、柴油机、柴油机、柴油机)燃油喷射倾角太小，缸内喷射的燃料和空气不均匀，燃烧不稳定，活塞业阶段，侧面便宜的侧面和笔接触发生碰撞，容易产生敲打缸的声音。

调整分词真角度的方法有很多，师傅们经常使用比较简单的方法。

(1)连接高低压油管，将加速器置于最大加油位置，用注水泵供油，消除燃油系统中的空气。

(2)拆卸第一缸的高压油管，安装定时管。

(3)顺时针转动曲轴以消除定时管的空气，晃动定时管会流出部分燃料，当油管的液面清晰可见时，慢慢转动曲轴，观察定时管的油面。油面上升的瞬间，立即停止曲轴旋转，曲轴皮带轮外观在齿轮室盖标记上划一条直线。

(4)继续顺时针转动曲轴，直到曲轴皮带轮的标记与齿轮室盖上的标记接触为止(在这种情况下，活塞位于一桶压缩停止点)。

(5)皮带轮活塞测量一桶压缩断点和皮带轮片之间的弧长，计算柴油机目前的加油进角。

(6)计算测量的加油进角与规定的进角之间的差异，松开喷油泵上的紧固螺栓，顺时针转动喷油泵凸轮轴，最后拧紧螺栓。

当喷油提前角正确时，这种声音就会消失，柴油机可以正常工作，发挥原来的工作效率。

4、柴油机高负荷工作时，集体下部有沉重迟钝的敲击声。

这种声音是因为曲轴和曲轴轴承之间的间隙太大，曲轴轴承和主轴颈部之间发生摩擦。如果听到声音，主轴颈和曲轴轴承之间磨损过度，因此必须立即关闭发动机。如果不理会，长时间磨损，很可能会出现“瓦”、“燃烧轴”等现象。

维修方法一般应去除发动机曲轴，检查曲轴、主轴轴承、主轴瓦之间的间隙和磨损，必要时及时维修或更换。

5.柴油机突然改变负荷，气体附近有沉闷的敲击声。

这种情况主要发生在连杆轴颈和连杆瓦之间的间隙太大，导致连杆局部跳动后。在这种情况下，必须立即停止发动机，然后卸下连杆和连杆瓷砖，检查磨损和间隙。

6.启动时，柴油机前面覆盖着清晰的“啊啊”声。

这通常是因为柴油机前盖内部啮合齿轮磨损过度，齿轮之间无法进入正常啮合状态。

修理方法是拆下发动机前盖，用燃料或油漆检查齿轮啮合，然后更换或调整齿轮。

7.启动时，气缸上下到处都有小锤子轻轻敲击铁砧的声音。

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这种情况的主要原因就是活塞环与环槽之间的间隙过大，活塞环在上下运动中与活塞发生撞击。当听到这种声音时应当立即停止发动机工作，及时找修理工更换新的活塞环。

8.运转时，在气缸行程上能听到低沉的敲击声。

这种情况一般是活塞与气缸之间的间隙过大，活塞在上行或者下行的时候，活塞在气缸内部发生侧向移动，于气缸壁发生剧烈摩擦，发出低沉的摩擦声,柴油机低速运转或者转速突变时更为显著。

出现这种声音的时候，要尽快停止工作，找专业的维修师傅对发动机缸套和活塞进行鉴定，必要的时候更换活塞或者缸套。