硬吗？看宗申Z2/200能不能Hold住专业试车场地的考验

Z1大家都很清楚。终身在2012年大力推出的街头系列，以犀利的风格引领了当时的市长/市场潮流，国内外销量累计突破10万辆。

而这次我们看到的Z2，算是Z1的升级版，也是宗申自2016年起力推的新一代街车。犀利之外，再添强硬风格。尤其是骚红的编织车架的采用，在小排量街车中可谓无出其二。因此，看到实车后，心中热血涌动，破例先上车骑行了一把，视频如下：

Z2是宗申于2016年上半年推出的硬派街车，主攻150、200cc级年轻用户群体，相应的有150cc和200cc两个排量可选，除了排量大小不同外，两个排量车型的车身参数完全一致。但具体配置有所差异（文末会列表说明），此次我拿到的试驾车为200cc型。

前大灯带有飞利浦卤素灯泡，发光强度和使用寿命不弱于LED。搭配LED灯眉和集成式LED转向灯，夜间效果不错。

全液晶式仪表盘，除了各类行车信息显示完整外，自带USB充电接口是一大亮点，宗申在USB的应用上引领了潮流，近期出来的新车全部都带有这项配置。

通过外加支架安装导航或摄像机在车把或方向柱上后，USB接口的位置恰到好处，可方便实时充电。

从驾驶者的角度看，是不是很有操控感。

油箱上的鱼骨贴是出厂就配备的，可预防刮伤油箱，看起来又很有大排机车的味道。

特别是搭配着饱满的大油箱，看起来硬性十足。另外16升的油箱容积在同级车型来说有绝对优势（力帆KPS 200为14升，190R为12升）。

一体式防滑座椅，舒适性不错，可以看到前段座椅凹下面积要长很多。这样设计在爬坡或做激烈驾驶时方便迅速移动身体，调整重心，以此得到更好的的操控感。

拆开座椅，最抢眼的莫过于红色的车架，内部走线也很工整。值得一提的是Z2（200cc）采用的是德尔福牌电喷，这也是国内最好的电喷之一了，另外还预留了防盗器接口。

尾灯为全LED材质，中间并列8颗LED灯，两侧外加LED灯带增强效果，设计用料无可挑剔了。

前后盘式制动，前盘直径可达280mm，后盘直径240mm，在同级车型中属于中上游配置。可以看到已经预留了ABS接口，后期或有增加ABS的可能。

渝安牌避震，要知道在国产热门车型上的避震器基本上都是由它匹配的。

Z2的前叉跨度达到205mm，可以实现正立式/倒置式避震互换（试驾车型为正立式，市售车为倒置式（200cc型））。原则上来说也可以更换更大号的轮胎。

但前后轮规格已经达到 110/70-17、130/70-17，对于最大200cc排量的Z2来说，已经够用了。

采用宗申自行研发的PY200 发动机，匹配德尔福电喷和国际六档变速系统。最大功率11kw/7500rpm，最大扭矩16N.m/5500rpm。该发动机采用滚子气门摇臂、减压阀机构凸轮轴、和轻量化活塞。并内置多对流冷却气道冷却、机油喷淋系统，曲轴移位技术，传动系统噪音优化，双拨叉轴换挡技术等技术。是一款结构紧凑，动力较强的发动机。

由于采用的是全新的栅栏式车架，发动机与车架的连接方式与一般车型有所不同，如图所示。

下导流罩有防护发动机的效果，看起来又不像光秃秃的排气管那般单调，充满运动气息。

实用的大支架也有配备。

409不锈钢单边双筒消音器，外观看起来比较粗旷。

厂家宣称Z2的座高低至760mm，以小七170cm，60kg的身高体重仅可以双脚前掌着地。这方面有受较宽的座椅和车身、油箱的影响。

关于PY发动机，从之前的Z-one系列到RX1系列，再到Z2系列，小七都有过试驾，自然很熟悉了。经过几代车型的磨合和优化，宗申的PY动力已经比较成熟了。所以，此次试驾，对于动力表现方面，我对它还是很有信心。

最大16N.m的扭矩在5500转左右的时候就可以完全爆发出来，一个油门，翘头起步显得游刃有余。

前直径280mm大碟刹盘，配合双活塞制动卡钳能发挥比较线性的制动效果，只要稳住车头，紧急前制动比较有信心。而做出翘尾动作同样也是很轻松。

前110、后130的真空胎能提供不错的抓地力，离合、档位间配合也很紧密，操控起来很顺手。唯一不足的就是，PY200发动机在5500转以后，动力响应不是那么敏捷，中尾短提速远不如初期那么给力，但整个起步切档变速还是比较顺畅的。

跑了一圈下来，我对Z2的车身钢性和顺畅的操控感有了较深的体验，特别是车身刚性，在同级或高一级车型来说，基本无敌。拆开右侧一块覆盖件，全新设计的栅栏式车架大半部分裸露了出来，看起来很有硬度。

还没玩够，直接杀进了宗申内部的车辆测试场地继续开整。

先高速过一遍连续减速带，车身依旧没有松垮的感觉，前后避震的表现也比较满意。但因为座椅没有锁好，速度太快的原因，座椅直接颠掉了。

连续减速带还不够，连续飞坡如何？遗憾的是因为刚刚下雨，凹面有积水，不敢放开摧残Z2，不过小飞几次下来，Z2依旧坚挺，刚性十足。

至于其他的坑洼路面和上下台阶，对于Z2来说就是小意思了。看来短时间内要想操坏Z2还是比较困难。

宗申Z2可以看作是Z-one的升级娱乐版，全新的栅栏式车架、更加运动化的外观和各种主流配置，还有较强的动力、细节做工也还不错，这对于年轻一代的用户来说，很有吸引力。

而相对9480（PY150 化油器）、11480（PY200 电喷）11980（PY200电喷、GPSAPP）元的价格，对比竞争车型优势就不是太明显了。但硬派风格的Z2的可玩性要强很多，改装空间很大，比如特技……。

参数：

文章来源：牛摩网原创（www.newmo）作者：小七