【摩托车车把怎么拆】母亲：核心，台州的死穴

写完《摩生人：内卷不是事，高仿才是事！》和《摩生人：高仿，谁是受益者？谁是受害者？》篇后，思绪散去，突然想起了另一个主题。

科尔，台州的死穴！

摩托车行业知道台州板块一直是独一无二的存在。台州第一擅长制造滑板车，第二擅长制造廉价滑板车，这第二是世界一流的。

台州板块的特色原因有很多，其中最重要的原因是台州黄岩过去拥有强大的模具开发和制造实力。

台州拥有大规模滑板车发动机生产能力，模具产业非常发达，滑板车颜色更新需要打开很多模具。由于市场的惯性，台州摩托车公司很少自行设计模具，但将产品的外观设计(其实更多的是为了规避专利，迅速反向获得日系新车)交给了模具厂。

所以长时间以来，台州制造滑板车的很多企业，外观往往来自一个或几个供应商，这是台州比较严重的“核心”现象。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

(事实上，台州的发动机也有“核心”现象。换句话说，发动机厂为多家整车厂提供相同的发动机，这篇文章不再扩展。）

此外，由于对核心供应链的有力支持，许多制造商的产品合并在一起，形成了特定产品的规模化，并将该产品的模具成本降至最低，导致台州的滑板车价格较低。(莎士比亚，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车)。

价格低，质量也说得通。在不平衡的巨大中国市场上，当然会有一席之地。在低端市场，可以说像水银泻地一样像国王一样存在。(大卫亚设)价格。

但是，另外，由于核心原因，台州的滑板车近几年又迅速衰落了。

程也核心，败也核心！

娱乐趣味型摩托车产品现在强调个性，重视差异化，品牌集中度提高。

依靠“核心”这一独特的规模化生产模式，台州的整车厂们要么一起陷入“舒适区”，要么陷入大坑，难以自拔。(威廉莎士比亚、坦普林、元签名话、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者)

在过去的《摩生人：高仿，谁是受益者？谁是受害者？》篇文章中，我已经提到了自主原创产品对一个企业成长的重要性。

摩托车整车厂都抓了一堆零部件组装，完全没有积累自己的开发经验和开发团队，如何继续做好自己的产品？如何把自己的品牌建立在商界的浪潮中？

你能想象摩托车泥都没有刮过的企业能发展到什么程度吗？那个产品能去哪里？

这种企业可以说是“组装工厂”，而不是“组装工厂”！

在这个市场的大环境下，“核心”不仅让台州产品和同行自相残杀，而且整体上降低了台州产品的溢价能力和地方产业经济的持续发展能力。而且，宏观上阻止了地方行业优质品牌上升的出口。

在前两篇关于高仿的文章中，我其实在分析和解释仿仿事件的过程中暗示了开发独立知识产权的重要性，这不是针对某一类产品、某一行业，而是针对整个台州的地方经济提出预警。

形成地方经济的产业特性和惯性需要很长时间和沉淀，但改变这种特性和惯性也需要很长时间。尤其是改变社会大众，各行各业的上下游资源以及市场和消费者的认知惯性将需要更长的时间。

台州是中国最具商业活力和生命力的城市，拥有资金和人才，地方政府一流、高效、务实的行政执政能力受到全国广泛赞誉，应引起人们对“核心”的重视、反思和变革。

装配厂不能发展台州，制造厂可以发展台州！

(图片来源，侵删)