【重庆cy80摩托车】你还记得你的第一辆摩托车吗？

因为当时数码技术还没有普及，所以留下的影像资料特别珍贵。希望谢谢你。

1:木兰50-A是笔者第一次接触的踏板摩托车，这辆车和很多本田DIO在一起。

50滑板车使用不同的链传动系统。开始很顺利，但跑步不模糊。我记得20世纪90年代，在北京立交桥市场，发动机部分盖上标有Suzuki的木兰比QING还多。

据说QI字体的价值是日本原装机器。后来在河北省大成县发现，在满大街马培店花5元就能买到所谓的原创封面。这是我对木兰50-A的记忆。

木兰50-A

戴奥

50

JH50

轻轻骑黑黄色

2: AX 100屁股喷出蓝色烟雾，清脆的排气声非常好听。戴着应急头盔和大豆油镜的骑士该有多帅啊！

AX100

AX100

3:嘉陵70

嘉陵摩托车1981年底开始与本田进行技术合作，1984年正式引进技术，生产了JH70摩托车。JH70是我国首次引进的摩托车型。

嘉陵70

1983年11月，我国嘉陵机械厂与日本本田公司签订了《JH70型摩托车零部件供货合同》，1984年3月，首批JH70型摩托车散装品抵达嘉陵工厂。这辆车一出来就达到了国际水平，当年形成了26000辆的大规模生产规模，并销往国际市场。

从1986年到1990年，生产了数十万辆JH70型摩托车，成为嘉陵摩托车的主导产品，荣获首届全国优质摩托车消费者协会评价综合一等奖、兵器总公司优质产品和国家优质产品银质奖。

嘉陵70

4:重庆建设CY80

CY80是中国弯梁摩托车的鼻祖。20世纪80年代初，中国老工业基地重庆的部分军转民企业改变了产品生产，当时建筑机械厂引进了日本的雅马哈鞋跟摩托车技术，在国内率先推出了重庆CY80，当时特殊时代CY80立即在全国流行，长期创造了中国摩托车市场的神话。

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CY80

5：五羊-本田125

保有量最大的有两款车型，一个是WH125还有一款是CG125(当时还有嘉陵JH145,其外形与WY125几乎相同，都来自本田的GL系列)

WY125

曾几何时，五羊-本田就是高性能、高档次、高品质摩托车的代名词。90年代中期，五羊-本田风靡中华大地，WY125-A的身影不管在哪里都能见到。我记得，当时结婚都流行购买一台WY125-A作为嫁妆，小伙子都以骑着五本带着媳妇逛街为荣。纯正的具有本田特色的排气声迷倒了一代人。当时，尽管售价高达一万多但还很抢手(相当于工人两年甚至更多的工资总和)。97年的时候，第一次接触WY125-A，那种凌厉的加速感到现在还记忆犹新。WY125-A在中国的销量达到百万台，这种销量在当今摩托车市场看来就是一个神话，加上后来推出的B/C/D/E/H/HA/K/F就更多了，五羊款一度成为最流行的热门车型。当然，很多摩托车小厂也靠仿造WY125-A而发家。但五羊本-田一直做得最好，不可替代。

CG125

本田的CG125系列，在中国已经成为一个摩托神话，在南方诸省保有量极大，热爱者甚众。本田CG125在国内是被仿制得最为彻底、最为广泛的车型之一，在中国摩托车发展历史上，是一款永远也无法被忽略的车型！因为它的流行，在中国出现了与OHC配气型式(代表机型有CB、GS、GL等)并列的“CG发动机”型式(OHV)。俗称顶杆机或CG机。

6：其他(幸福、依发、佳娃等那个时代的大排)

幸福250

1959年我国开始自行研制幸福250摩托车，到1964年上海摩托车厂的成立，从此正式打开了中国摩托车的发展历程！70年代，80年代的中国，到处可见幸福250摩托车的身影！当时民用的红色版本最为常见，军队配给的是绿色幸福250，邮递员也使用挎着邮政边包的幸福250，将信函传递给千家万户。1995年还生产过一批金色的纪念版幸福250，存世量很少。

今天虽然早已看不到幸福250的身影，但它独特的发动机声音和圆润的造型及排气管冒出的蓝烟，影响了一代又一代的中国骑士！

幸福250