【摩托车电锁接线】修不好的川崎摩托车？请阅读高压无火故障的重点分析！

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边工作边听音乐也是很浪漫的事。在阳光下尽情地享受着生活。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，音乐)仔细品味这个世界的喧嚣。电话铃响了，我的想法中断了。西城据点里川崎ZZR400高压无火，零部件都换了还是高压无火，无奈打电话求助。车主说暂时开车来接我。

来到现场，看到已经拆的面貌完全不同，我问发生了什么事，怎么变成这样。车主说路过。超市门口买东西的时候小偷拧断了电锁，没有烧起来，就是这样。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)如果在网上买的电锁能改变据点的老化，就会变成这样。点火器、高压包等没有成功，没办法！我问是否买了有电阻的电锁。吞吞吐吐的两个人回答不了。

正好前几天，微山湖的移动也问了川崎高压没有火的问题。我抛砖引玉一起简单介绍一下！

让我们看看川崎的电门锁。由七条线组成。主线上上下白线是电源的两极，粗红色是电源两极的输出。细红线，细灰色是信号的输出，其他线不在意，细灰色线是电阻的信号线，电流很低，一行人可以用考试灯看，灯光暗，电压降。

下图显示了原车电气门锁接线图。

原车电动门锁接线

一般来说，电门锁线板这种细灰色应该有100欧姆左右的色环电阻。有人称它为电压采样线。有人称它为防盗线，这条线通过点火器。川崎系列的许多车型目前都在使用ZX-12R、ZX-14R的电锁，豪作新款EN125-2A也在电锁中加入了这种防盗环电阻。这个电阻可以从外面接收，但电锁也一样。

我正在从废弃的防盗器中寻找100欧姆左右的电阻。灰色的线断了，用烙铁连接着。比如检查点火器。高压包路线没有错。试驾开始后，两只高压包铜芯从蓝色火焰中蹦了出来，主人高兴地竖起大拇指，我心里很高兴。

摸索了十几年发现，不知为什么，很多人，不管是毛友还是修理工，都觉得对川崎摩托车的修理更难，尤其让他的电路头疼。如果有经验的师傅知道了，川崎的路线安排是合理的，他将安全与启动控制辅助融为一体。(威廉莎士比亚，坦普林(Templin)，经验名言)。

川崎摩托车的调节整流器的调节器效果最好，因此铃木、本田、雅马哈经常烧点火器或整流器，铃木大R系列经常烧发电用线圈。

5线开关整流器，日本东产品。

川崎汽车高速的动力输出最好。车床挂着，制动的可靠性很高。缺点是发动机怠速时会发出“哗啦”的声音。转速有点高，消失了，这也成为川崎车型的一大特点。

这辆车使用三个触发器第一个触发器，小触发器头识别，大接触点火。分别是1、4缸、2、3缸、信号点火(如果有错误的地方，一行人会修改)。

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触发器由两根线组成，分别为黑和黑黄，黑黄为触发正极，黑为触发负极。

触发插头跟大线相接后.变为黑色线和黄色线这可能算是川崎的特色吧。

需要我们注意的一点是川崎系列车型使用的点火器，点火器标签的颜色不同代表的功能、信号控制点火大不一样，他有8线、10线甚至12线不等，如下图是12线和8线点火器。

此车的点火器为三菱重工的产品，我们从上边的照片就能看出。在那个年代小鬼子已经开始使用防水插头设计，可想鬼子做产品的细心和敬业，在这方面我们不能不佩服日本工业革命的进步，这方面值得我们借鉴和学习。

小鬼子习惯把触发和低压点火插头分开组合，上图右边为触发插头，左边为低压点火插头。

防水插头

点火器线路图

右边点火器4线的我把它叫做触发和防盗插头吧!这个插头唯独注意就是这根灰色线，也可以直接接一个100欧姆的电阻也可以。第二个插头有8根线，真正起作用的只有6根线，空脚那两个根不用管它。

这是川崎仪表速度传感部分,三线插头，这里面有一根通向点火器限速线，里程面板下面有一个扇形金属板，平时远离传感器，速度上升，金属板随之转动，速度接近160-180时，他就处在传感器间槽里，阻挡了里面的红外线，光敏二极管输出信号进入点火器，CPU发出指令，断掉高压火使车子速度动力下降，当低于160-180时，CPU又使高压火正常。

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