【宝马摩托车最便宜】最便宜的宝马摩托车没有宝马G310R车型那么差劲。

宝马的G310R于2017年6月首次亮相。这是宝马第一辆小型街车，价格合理，因此备受关注。但是，由于印度代工的原因，第一辆车型问题频繁发生，受制于各种问题的G310R曾一度降价。

经过几年的市长/市场沉淀，今天的G310R品控基本稳定。再回头看看这辆宝马最小的街车，真的那么受不了吗？(威廉莎士比亚、哈姆雷特、市场名言) (市场名言)标准宝马街车设计风格，卤大灯降低了很多等级，但油箱两侧显眼的蓝天白云标志是这辆车最大的底牌。(大卫亚设)。

车型详细说明

前制动器是由300毫米单制动盘和径向安装的4活塞卡钳的组合，金色阳极氧化卡卡钳由Brembo集团品牌BYBRE制造，前后轮均由铸铝的材料制造。

41毫米的金黄色倒置前叉外部有金色氧化铝涂层，提高了耐久性。

白色弹簧的单减震悬架具有液压预加载调节机制，由于不是多连杆连接，所以给人的感觉是后部减震非常坚硬。也许双人大胜会得到很好的反馈。

采用后制动、240毫米浮动板、BYBRE的单活塞卡箍，黑色半冲孔后摆动臂为铝合金材料。

对于宝马，轴传动的图像非常强，但G310R是常规链传动类型。链条也在传统的左边，而不是宝马标志的右边。消音器位于现有布局位置，不仅降低了成本，而且易于维护。

宽条变径手柄尽可能向左和向右扩展反射镜的位置，以便向后更容易看到。仪表的面积和前面的遮阳篷都很小，所以工作台很简洁。

全数字仪表显示器

速度位置，转速表，时钟，燃油表以及档位，除了里程表和行程表外，还可以切换和显示瞬时和平均油耗，面积太小显得有些廉价。

这台车除了双通道ABS之外，没有其他的电子配置，因此左右两侧的开关都很简单，布局也都是常规布局。

大灯采用卤素灯泡，说实话无论是外观还是实用性都大打折扣，虽然前脸是街头霸王风格，但是卤素灯泡很出戏，方向指示灯同样为卤素的形式。

LED尾灯不是安装在车身的尾端，而是安装在车牌架上，近年来这种车牌架已成为运动摩托车的主流设计。

一体化的座椅具有较高的缓冲性，座椅表面较宽，因此坐起来比较舒适！两侧的扶手非常坚固，并没有采用隐藏式的扶手。座椅高度为785mm，但可选配770mm低座版和880mm高座版。

坐垫下方各种零件走线布局整洁，几乎没有空间容纳小物品，一目了然的走线易于维护。

座高展示

图中车型座椅高度为785mm，在街车当中算是比较低的，图中骑士身高182cm双脚落地膝盖弯曲；手柄有点宽但高度合理骑行姿态略有前倾。虽然它看上去很紧凑，但是即使是大个子的骑手，骑起来也不会感到局促。

发动机

这台313cc排量的，水冷单缸发动机是典型的高转机，最大功率21kw/8250rpm，最大扭矩27Nm/7500rpm，因为与升仕310R的对比，导致宝马G310R的人气一落千丈。那是因为国内在售车型并非全功率版本，在国外G310R的最大功率为25Kw，最大扭矩28Nm，国内版经过一些阉割，所以才会显得如此落魄。

宝马G310R在2015年底意大利的米兰车展上亮相时，引起了无数人的关注，因为这很有可能是全世界很多车迷，唯一能够承担得起的宝马摩托。 尽管排量很小，但是它也满足了无数人的宝马梦。它是宝马的全球战略车型，其销售不仅在欧洲和亚洲，还在向南美扩展。在降低成本和技术上，依然保持宝马品牌品质的小排量车型。

动态表现

因为设计的紧凑，该车实际重量为159kg，操作轻巧重心低平衡性好，发动机对转速要求较高，3000rpm以下有些拖沓，可能是由于后排气中的排气管长度较短，因此不可避免地要获得一定的体积，尽管应该通过采用大的消音器来设计，以内部结构来补充低转速范围的扭矩，但是为了外观和车重方面的考虑，牺牲了低转部分的表现。

另一方面，其特征与大多数单缸发动机不同，它可以在高转范围内平稳运行，实际发力范围是从4000rpm开始，并且可以从7000rpm一直上升到大约10,000rpm的转速限制区，也不会感到不适！

街道上的表现很好，可以充分享受一些运动骑行的技巧，在弯道侧倾非常轻松，但是由于车把位置很高会需要一段时间适应。前悬架本身很柔软，不适合较为极限的压弯方式，但是在正常操作下是没有问题的，如果需要极限操控，可能前后避震都需要更换规格更高的型号！另外，后悬架在单人骑乘时偏硬，如果你想舒适地骑行，最好软化后悬架。

总体而言，它满足了低价拥有宝马摩托的可能性，并且具有很高的行驶品质和做工。毫无疑问，这是一个出色的小排量街车，虽然它经历过一段黑历史，但是至今依然没有下架，足以证明那些问题都已经被克服。如果你不是经常换车的车友，这台宝马G310R还是非常适合长久拥有的。