【48q摩托车怎么骑】初学者学习骑摩托车的基本知识

基本姿势：要成为优秀的摩托车，必须掌握好正确的驾驶姿势。不管坐什么车，所有骑手都要做到以下几点。第一，要保持身体平衡，端正姿势，不能左右倾斜。摩托车初级驾驶员指南第二名，身体放松，姿势不要僵硬，双手轻轻抓住方向盘不要死，死了按方向转，就不能很好地调整方向，也不能充分发挥摩托车特有的旋转灵活性。另外，双手不仅控制方向，还控制离合器、转向等、刹车等，因此要灵活。第三，在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时，身体根据车身的倾斜度改变姿势，使人的车成为一体。正常行驶时，身体坐在车上，脊椎弓着，臀部不要太向后或向前，双手轻轻抓住方向盘，肘部微微弯曲，收回下巴，向前看，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，要让身体重心落在下半身，灵活转向。骑自行车时不要张开双腿，要轻轻夹上油箱，保持下半身与车身一致的状态，转弯时移动身体的下半部分，保持车身的平衡。双脚自然地放在踏板上。离合器方向盘一般用小指、无名指、中指抓住，用食指和手掌抓住方向盘。刹车手柄一般用两根或三根手指抓住，剩下的手指抓住方向盘，整只手抓不到刹车手柄，所以无法转动油门。

启动发动机，首先把摩托车齿轮换成空挡，如果有风门开关，先把风门关小。部分滑板车必须紧紧抓住刹车，打开电源开关。通电后，最好注意启动时间不要超过3秒钟。启动要等一会儿再启动。如果是踢脚线，连踢脚线都要用脚踩起动机棒。不要在发动机启动后立即增加加速器，应在提高发动机温度后驾驶。否则发动机可能受损。

启动、变速、停车发动机启动预热后，首先确认灯光和开关是否正常，白天开车不要打开前灯，折叠支架，观察前后情况，打开左转向灯。紧握离合器，挂挡支撑左脚，右脚放在刹车踏板上。逐渐增加油门，慢慢松开离合器，离合器完全啮合后，感觉增加了油门。熟练后，挂上齿轮，握着离合器，一口气完成加油门，瞬间就可以开始了。摩托车启动后，速度加快，要使用高档感。换挡时左手迅速紧握离合器，关闭小油门，松开右脚齿轮松开离合器，增加油门完成从低级到高级的过程。换挡的时候离合器是分开的。也就是说，此时不会输出动力，所以要尽量缩短离合器分离时间，更换齿轮时，在离合器拧紧之前减少油门。如果想停下车或减速，就要从高级换到低级，其动作类似于从低级换到高级。正常情况下停车时，首先要打开右转向灯，然后减速，换低挡，最后停车。

刹车摩托车前后有两个刹车，行进途中刹车时身体向前移动。这时前轮承担更大的重量，大家都知道车轮和道路的摩擦与车轮对地面的压力成正比，所以前刹车在制动时起主要作用。(大卫亚设，Northern Exposure，)根据车速的不同，前后轮的制动力分配比率也应该不同。速度慢的情况下，前轮的制动力基本相同，速度快时前轮的制动力分配比率一般为7: 3，速度非常快时前轮的制动力分配比率一般为8: 2或9: 1，可以根据需要进行调整。踩刹车时身体向前冲。此时，不要把体重压在双手上，要用膝盖、脚、大腿等收紧车身，防止身体飞走。另外，制动时要防止前轮“锁定”。因为前轮“锁定”死亡后无法控制方向。尤其是在弯道刹车的时候。而且，前轮“锁死”时制动效果不好。最理想的制动力是车轮即将“锁定”之前的瞬间。只要努力练习，就一定能做到。目前，一些高级摩托车安装了ABS(“锁定”制动系统)，其原理是在车轮即将“锁定”之前减少制动力，然后再次制动，就可以达到车轮被“锁定”的目的。

弯道技术摩托车转弯时，汽车向内倾斜。这时肩膀放松，用大腿和膝盖紧紧抓住车身，眼睛向弯道方向倾斜，身体向弯道内侧倾斜，用膝盖和大腿紧紧抓住车身，身体向弯道内侧移动，体重由内侧踏板支撑。这种姿势多用于转弯半径大、车速高的情况。另一种姿势是车身向曲线内部倾斜，但身体向曲线外部倾斜。动作要领是用膝盖和大腿紧紧抓住车身，向内拉方向盘，使上半身不动，车身先向内倾斜。这种姿势一般在曲线半径小、速度慢的情况下，最常见的姿势是人和车一起倾斜，无论倾斜的车身和采取什么倾斜的姿势，动作都要自然迅速。进入弯道前的直线段要减速制动，油门关着。到达转弯的地方后，用脚踩弯道内侧的踏板，车身开始倾斜，这时加一点油，以一定速度弯曲，弯道快出来时增加油门，开始加速弯曲。(莎士比亚，坦普林。)

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开摩托车的方法：

摩托车很容易开的，不用怕。两手腕握紧车把，左手把是死的，右手把（油门操纵把）向身内旋动就是加油。左手大拇指在下面，其余四指按在前面的是离合，右手腕握紧车把，右手大拇指在下面，其余四指在前面的是前刹车。左脚踩在脚下踏上左脚尖踏着的是档位杆，右脚尖踏进着的是后刹车。

开动时，先确认是空档（仪表盘绿色的空档灯亮）一般是左手按紧离合，打火起动发动机，左脚尖踩下挂1档，右用慢慢加一点油门，左用慢慢放离合，这样车子就走起来了，可以加大一点油，完全放开离合，等车子走快一点，就可以按下离合，松开油门，左脚尖踩下挂2档，这样就正常行驶了。

注意初次开车时要眼看前方！

考试时可能要你转弯转8字型可半坡起步，转8字型时慢慢开挂2档车子会走动就可以了。半坡起步时油门尽量加大一点就好了。

摩托车驾驶技巧

正确驾驶是安全的前提

单人驾驶时，驾驶员乘坐姿势应自然，身体垂直，上身略向前，两膝微曲，两脚自然放在左右脚蹬上，握紧车把全身肌肉放松，头抬起两眼平视前方，视线在20～30m。

双人驾驶时，重心应前移，防止车辆加速或上坡时前车轮离开地面，导致转向失灵车辆摔倒，造成人身或车辆事故。乘坐人员应双手握紧扶手或紧紧抱住驾驶人员，以免车辆急转弯时被甩掉。

转弯时，驾驶员会受到离心力的作用，离心力的大小与车速的平方成正比，与转弯的半径大小成反比。因此，摩托车在转弯时要适当降低车速，重心向内倾斜，并保持与车体一致。这种人体与车体同斜的转弯姿势，为最自然、最稳定、最易掌握的驾驶方法。转弯时，乘坐人员的姿势没有严格的要求，可以向外倾，也可以向内倾，因为车辆行驶时主要靠驾驶掌握车辆平衡。

怎样练习驾驶摩托车？

为了确保安全，学习驾驶摩托车，一般要从原地和场地驾驶练习后，才能转入道路驾驶，切勿在道路上学习驾驶摩托车，以免发生意外事故。学习驾驶摩托车，要先学会骑自行车，有利掌握车辆行驶的规律性，这样可以缩短练习驾驶摩托车的时间。

原地驾驶：支起摩托车的支架，驾驶员骑在摩托车上。驾驶员的姿势要正确，反复练习油门加大或减小、离合器分离或接合、以及前后制动和换挡的动作，并熟悉这些动作之间先后配合的次序。在上述这些练习的基础上，可把摩托车支起，使后车轮脱离地面，启动发动机反复练习加大油门、离合、换挡、制动等动作，体会这些动作的操作要领。这项练习的时间不能超过5分钟以免发动机因冷却不良而过热。

场地驾驶：在原地驾驶练习的基础之上，再进行场地驾驶练习，先要练习正确启动发动机，再练习油门、离合器、变速换挡动作的配合，以达到能平稳起步。车把不来回摆动，向所指定的目标行驶，并能平稳停车。要初步掌握变换挡位的操作过程，熟悉转弯动作，正确地动用转向灯，可以向任意方向转弯。平时驾驶时，主要依靠控制速度，来减速停车。为了预防在行驶中发生特殊情况，要有意识地练习紧急制动，但必须在平坦的道路上练习，车速不得高于20km/h。正确完成紧急制动操作的过程是，迅速减小油门，同时握下离合器握把，先制动后车轮，再制动前车轮。经过场地驾驶练习，能熟练掌握各个动作要领后，才能在道路上驾驶

第一次骑摩托-摩托车新手驾驶教程 1、从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的驾驶姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓驾驶技巧，并不是什么高深莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧，就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧?就请你仔细阅读下面讲的内容吧。 采取什么样的骑车姿势，这是个人的自由。何况每个人的身高不同，骑车姿势也就会各种各样。另外，摩托车的结构、款式多种多样，如果大家都是一种姿势，反倒是不正常的了。

第一，保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。 第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。 第三，能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的姿态，或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量，以获得不同状态下的车体平衡。虽然摩托车的性能各有差异，但是正确的，驾驶姿势的要领是一样的。只要真正做到以上三点，以正确的姿势，轻松自如地驾驶摩托车的骑手，才是最棒、最潇洒的。也只有在正确的驾驶姿态下，才会更好地发挥出摩托车的应有性能。 骑手的驾驶技术是高还是低，只要看他的姿势就明白了。因为只有姿势正确，才能有上乘的驾驶技术。但是不能生搬硬套，象大赛骑手那样，把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车，反倒有些出洋相了。正确的方法，是看他们如何根据需要，不时地改变姿势，什么时候放松，什么情况下把体重压向哪个方向，这样的观察和模仿是很在益处的。但是不要注意表面，而应掌握它的实质。另外，通过自己亲自驾驶摩托车试一下，如果不适合你的自身条件，那么再好的姿势，也是不可取的。 综上所述，所谓骑车姿势，就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现。因此，只靠姿势的模仿来操纵摩托车，将会事与愿违。反过来说，那些只以能开动摩托车为目的的骑手，他的姿势也一定是很难看的。而无视摩托车性能，只凭浑身力气来操纵摩托车的人，也一定是很粗笨的。因为有一定自重的摩托车，是在一定速度下奔跑的，而决不是取决于你臂力的大小。当然，合理地利用你的力量和体重，更有利发挥摩托车的性能，这就是安全、快速。 上车方法：①站在车体两侧的上车踏板上；②同时弯曲双膝，直到坐在车座上；③使你的体重仍在双侧的踏板上，上身向前倾斜，两手自然放在摩托车两侧的手把上。至此，上车的动作全部完成。 不要认为这很简单，要着重注意两点，即臀部“接触”到车座上，然后将双手扶在手把上。否则，当臀部还没有坐在车座上，胳膊也没有负担体重时，就开车，哪怕只跑上一小时，你也会精疲力尽。除了把臀部坐在车座上，还必须调整臂部的位置，绝对不许将车把握得太紧，防止体重落在手腕上。 只有采取这种基本的骑车姿势，才能使体重恰到好处地落在车座——手把——踏板这三个部位上。也只有这样，才能根据情况，调整各部位的用力程度。 “负荷控制”这句话很对，要掌握好左右方向的负荷分布。可以通过前后左右的移动，在身体得到瞬间活动的同时，消除对摩托车附加上不必要的力。这样，就能慢慢地减少两条腿的力量，使体重自然地落在车座上，从而养成正确的骑车姿势。 即使臀部坐在车座上，手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样，你才能敏感到车把的动作。在摩托车直行时，车把会自然地左右振摆，保持正常运行。如果双手死死地握住车把，反而影响了车把和转向机构的固有功能，使摩托车发生摇晃。甚至导致翻车事故。 下半身是通过车座和脚踏板来支撑的，而前倾的上半身是由下半身支撑的。为了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放松，使脊背呈现“弓形”。这种姿势，不仅能使上半身平稳，还可以保持身体的柔软性。 肘部为半曲伸状态。只有这样，才能使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态，达到柔软性、自由性。下颚微微抬起，但决不是向前伸出，否则就会使手腕和肩部受力，而影响操纵的自如性。 无论是直行，还是转弯，都不要有意识地扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响微细自如的操纵动作，还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手，他的姿势越轻松，长时间或高速驾驶也不感到疲劳，原因就在于全身放松。当然，漫不经心也是不对的，关键是能及时放松。因为摩托车本身就具有抗左右振摆的性能，当然这也是你的下半身起了作用，这就是再三强调的“双膝夹紧”作用。人们在长期实践中，总结出了“双膝夹紧”的重要性，在驾驶员培训班也反复强调这个问题。除了双膝外，也可以使大腿内侧靠住燃油箱，并用腿肚子贴在侧罩上。

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