很多司机都会体验到自己选择车的道路的逐渐进化。

随着年龄和对机车了解的增长。人们完成了从跑车、街车、到拉力车的转变,这是一条追求外观,到追求炫酷,到追求多功能的过程。一款拉力车既能从容应对不同的路况,也能装载更多的随身物品。不仅在日常生活即使是长途旅行都能满足你的需求。

近日,五羊-本田鸷190的登场,再次搅动了国内190拉力车市场的风云。所以本期,我们将对4款190拉力车进行盘点。他们分别是:

1、赛科龙RX1

2、力帆 KPT 200

3、新大洲本田战鹰190

4、五羊-本田猛鸷 190

这四款车型参数公布如下(排序根据上市时间):

1、赛科龙RX1

特质:优秀造型的城市小鸟

平均售价:13625元

赛科龙RX1在发动机上共有两款均为宗申自主研发的PY发动机,一款为150mL排量液冷、一款为200mL排量风冷设计。今天我们为大家带来的是RX1 200mL排量的版本。

经典的鸟嘴设计、高风挡、防摔杠等无不透露着拉力车的气息。简洁的大灯使其看起来更像一只“小鸟”。

仪表盘采用传统机械指针与LCD显示屏的结合。左侧机械指针显示转速。右侧LCD显示屏则清晰的显示了时速、里程、时间等信息。同时仪表盘处还贴心的设计了USB接口。

尾灯采用辨识度更高的LED灯源,并在两侧设有LED灯带。

动力方面,PY200单缸风冷发动机最大功率为11kW/7500rpm,最大扭矩16N.m/5500rpm。同时搭载德尔福电喷的不错搭配,使动力输出强劲且持续。

避震系统采取前倒置双减以及后中置单减。经过调校震动反馈上值得称赞,当你专注骑行时丝毫不会被其很小的震动影响,在长途骑行时能够带来更佳的骑行感受。

优点:

1、超过500km的续航能力,充分做到想去哪就去哪。

2、造型优秀,各部件组合协调,在同级车型中最养眼。

3、发动机整体表现良好,离合轻巧,档位清晰。

缺点:

1、冷却系统采取风冷,散热效果稍逊水冷。

2、非铺装路面,减震的韧性和回弹不佳。

3、170mm离地间隙,仅能应对部分常见路况。

2、新大洲本田战鹰190

特质:重装路线的多功能休旅

平均售价:14923元

自2006年,新大洲本田推出CBF 150“战鹰”作为国内最早定位长途旅行的的车型给全国无数摩友带来欢乐。今天我们为大家带来的则是CBF的传承之作新大洲本田“战鹰”190。

鹰眼式前大灯,配合全包围车头,前挡风,一体式高手把。整体造型十分稳重,大气。

184cc排量的风冷发动机搭配本田第五代PGM-FI电喷系统。最大功率为11.8Kw/8000rpm,最大扭矩为15.3N.m/7000rpm。本田的发动机还是值得信赖。相比其他150发动机,该款发动机提速快。0-60km/h仅需4.3s,极速可达114km/h。

另外战鹰190得益于低自重(整备车重148kg),整车操纵轻盈。搭配强劲动力,也使得爬坡非常从容。

减震系统上配置大口径倒置前减震和预载可调的中置后减震。避震调校舒适。

不过车体离地间隙仅140mm,实在不高。在稍复杂的地形容易造成发动机触底。

优点:

1、外观大气沉稳,细节处理到位。

2、品牌溢价能力强,品质更容易被信赖。

缺点:

1、离地间隙太小,稍复杂地形不容易通过。

2、冷却系统为风冷,散热效果稍逊水冷。

3、12L油箱相对较小。

3、力帆 KPT 200

特质:同级中最高性价比

平均售价:11980元

经典的“鸟嘴”造型,以及全包围车头、尤其是油箱覆盖件的设计,使整体车型很有肌肉感。可惜是为整体造型,前挡风高度不可调。

790mm座高,标志着这款车型偏向日常和旅行使用,坐姿舒适有利于长途旅行。但采用分体式车座,后座舒适感稍有不足。

配置三点固定的外置防摔杠以及以及发动机专用下护板值得称赞,在不影响KPT200的外观的情况下又保护车身。

动力方面,使用NBF两气门SOHC 198mL液冷发动机和LGC电喷系统,最大扭矩为16.5N.m/6500rpm,最大功率为12.5kW/8000rpm。但实际使用过程中,动力不够强劲并且发动机震动感较强。不过胜在油耗相对较低2.5L/100km,燃油经济性强

减震系统上配置大口径倒置前减震和预载可调的中置后减震。前避震调校适中,中置后减震则过软。不过后减震是可调的,可进行自我调节保证骑行的舒适性。

优点:

1、长途驾驶稳定性较好,故障率低。

2、153kg的整备质量,操控性简单。

3、低油耗,2.5L/100km燃油经济性高。

缺点:

1、分体式车座,后座长途骑乘舒适性不足。

2、有用户反映,前挡风设计较鸡肋。

3、动力爆发性不强,用户反映发动机震动感较大。

4、五羊-本田猛鸷 190

特质:偏向野外的多功能休旅

平均售价:未发售

作为五羊-本田25年的沉淀之作,一直在五羊本田严防死守之下,保持着神秘,直至8月8日才正式揭开其神秘的面纱。

“猛鸷”的外形设计,我们就也可以看到该车采用了鸟嘴+超大导流罩的前脸,而展现了全貌的“猛鸷”,虽然尾段是舒适的街车,但整个车头,都大量采用了越野车的元素。在设计语言上偏向精干和侵略性,仿佛随时准备战斗的猛禽。

大灯虽未使用LED,却选用了黄光H4卤素灯,相比普通卤素灯具备更好的穿透力。并配备手把管护手,在摔车时能起到很好的防护作用。

这款略带方形的组合式液晶仪表,无论造型感还是科技感都亮点十足。机械行针式的转速表在中间位置,LCD部分显示时速、总里程、单程、油量。虽功能齐全,但少了档显,有小小遗憾。不过另外带有一个12V的USB接口,也是方便旅行用电。

动力方面,采用的是184.4cc电喷风冷的发动机并搭配PGM-FI电喷系统,最大功率为11.7kw/8000rpm,最大扭矩为15N.m/7000rpm。实际驾驶中,只需稍加油门,电喷系统立刻响应,速度提升很迅速。同时油耗仅为2.2L/100KM。也是吸引车友的一大亮点。

优点:

1、驾驶性非常灵活,更偏向越野设计。

2、品牌溢价能力强,品质更容易被信赖。

缺点:

1、前避震行程略长,前轮制动时有轻微松散感。

2、冷却系统为风冷,散热效果稍逊水冷。

3、离地间隙160mm较低,非铺装路面通过性不足。

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