【摩托车百公里耗油】为什么400cc排量的摩托车油耗和1.5L的汽车差不多？

最近骑摩托车，所以有成为好司机的梦想。

有一天，400cc的小型仿摩托车，从内燃机的角度来看，400cc的双缸基础素养理论上不能油耗太高。以前对汽车的理解好像太深了。

但是官方信息是，这辆400cc摩托车为4.46L 100公里。

如果没记错的话，这种油耗是很多日系入门级轿车油耗的90%。比如飞度，普通的1.5L内燃机版本，官方油耗数据也是5.2L百公里。

事实上，这辆车在日常使用中油耗也达到了4-5L，这对于400cc排气量、车辆重量在200公斤左右的摩托车来说并不低。

排量稍大的摩托车其实不省油。这是知识盲点。很多人认为摩托车比较小、重量轻，油耗可能比较低，但事实上摩托车并不省油，可以骑摩托车出去。更多是为了方便，如果停车好的话，偶尔可以插队。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

摩托车为什么不省油？

所有高速发动机都不省油，摩托车偏偏是高速设置。一辆摩托车可以轻松地乘坐6000辆，部分摩托车的红色旋转区也可以达到2万圈。

达到同一辆车的速度，转速越低，一定能省油。也就是说，热效率越高，浪费热量越少。如果想不通，想想境界用柴油机，转速只有一千多圈，扭矩转速低，油耗低是必然的。

除了转速问题外，还有技术问题。

摩托车发动机气缸一般较小，400cc双缸，气缸容量只有200cc，普通家用汽车的气缸容量如何能达到400cc，块大小小意味着热量损失更快，摩托车发动机的热效率普遍较低，都是提高速度，保证源源不断的动力运输。

而且最重要的一点是摩托车发动机很小，很难使用时尚技术。摩托车本身是暴力输出。

看看现在主流的摩托车。在发动机这方面，没有想过燃料性能。摩托车企业不知道动力是否太肉，如何让摩托车更暴力、更流畅，同时只能更好地听到声波。(大卫亚设)。

这些都需要牺牲燃料经济性，调整、设计、排气都是为了用户体验，而不是经济功效。

或者和产品诉求有关，一般来说摩托车的消费群体确实不是为了省油，便利第一，而且一旦排出300cc，都属于传统意义上的“大排量”摩托车，价格都需要上万甚至十几万，拿出这个预算买摩托车说明有一定的财富力量。

这些用户组大多数对燃料消耗不感兴趣。毕竟，3L油耗和5L油耗没有区别。

另一方面，摩托车发动机是高速发动机，气缸体的小冷却能力也很强，没有新技术设备，企业也更多地向暴力、光滑等方向出发，省油的大排量摩托车也基本成为伪命题。