【五羊本田是进口的吗】欧阳-本田PCX150以怎样的阻力战胜了市场？

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雅马哈NMAX155不久前上市，售价2.58万韩元，贸易进口身份、高科技含量引擎、前后盘式制动器配备ABS、无勺子启动系统等瞬间吸粉，很多朋友都问了这样的问题。——雅马哈NMAX155这么强势，欧阳-本田PCX150这两辆车该怎么选择？

欧阳-本田的PCX150是以国内CKD组装方式生产的，虽然不是进口大贸易车，但发动机是原装进口，部分零部件使用国产品牌，但质量并不差。能成为本田全球采购体系的零部件供应商不是一件容易的事。需要相当的实力。

国内也有不少供应世界顶级摩托车品牌的零部件供应商。任何对摩托车产业略知一二的人都应该知道。

因此，认为欧阳本田PCX150使用了部分国产零部件是间接收缩是没有根据的。

此外，五洋本田(Wuyang-Honda)作为一家几十年老牌合资公司，其组装水平真的会比东南亚很多产业不发达产业链贫乏的国家差吗？

骑马部不想在这里讨论两国的工业水平有多大差异。只是不要无限夸大所谓的工匠精神，不要依靠所谓国人的劣根性，品控是管理的结果，橘生淮南是橘子，在淮北出生的是坦子。

另外，价格上的事不要看表面标价是多少。欧阳-本田PCX150是国产车的身份，所以可以享受免征购置税的政策。这是进口大贸易车型不能具备的优点。当然，买大贸易车的人可能不在乎那些税，但欧阳-本田PCX150的优惠相当大。反而看起来更贵的欧阳-本田PCX150更便宜，两者之间的价格差距可以达到4000元左右，从这里看，你认为PCX150更贵吗？

而且欧阳-本田PCX150的货源充足，订购的话有很大的现车，当天付款当天提车也是可以的。这也算是优点吗？等车的味道肯定大家都不想尝试吧？

更何况，欧阳本田PCX150也没有因涨价而购入的事情。不知道现在是哪个时代，买一辆摩托车要涨价，汽车现在不能这样玩。

但是，这些都还不是欧阳本田PCX150的终极武器。完善的售后网络和增值服务是欧阳本田的气质。

欧阳-本田在全国到目前为止拥有4000家全方位服务网、车辆销售、售后维护、零部件供应和信息反馈，2018年开始建设已经开始新形象的品牌专卖店。在店铺形象、硬件设施、服务标准理念、售后维护技术和零部件供应上，都要领先于国内其他品牌。

骑马部不会把这篇文章从车本身探讨如何看待两辆车的优劣。例如，参数、动力、配置、乘坐感受等，这些互联网上的大文章可以参考。骑马部不想要搬运工，但这东西一点都不能窥见。你只是从一些表面功夫来看这件事，这个看法太简单明了了。

说这些是什么意思？

欧阳本田的新形象品牌网点可以提供更标准化的服务。购车或维修、标准化流程规范、准确，可以为用户提供更好的体验，培养用户的忠诚度。

经过统一教育审查的售后服务技术人员也可以按照制造商严格要求的运营规范进行维护等。如果在路边店里修理过自己的摩托车，野蛮施工和非标准操作的问题就不在少数了。很多车没有被骑坏，解决了表面问题，但留下了更大的恩人.(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

患，越修越差。我就曾经遇到过路边店换轮胎时师傅往轮胎内侧与轮毂贴合处涂抹机油的事儿，问何故，答曰没有轮胎膏，以前都这么干的，没事，遂无语。

完善的网点和渠道也能减少用户等待零部件的时间，有充足的供应，这也是新形象品牌店有硬性规定的一条。

而其他品牌在品牌建设上要落后于五羊-本田，首先是网点数量就不如五羊-本田分布广，但这还不是最主要的问题，问题在于网点的正规化建设，如果你骑的是一款进口大贸车，骑到一家看起来脏兮兮满地油污像路边小店的网点做保养，学徒小工土法上马给你放机油，半天还拧不下来，不知道此刻你会有怎样的想法。

而竞争对手当然也意识到了这一点，现在也在加紧建设国内的4S店，不过这个需要时间，不可能一蹴而就，鉴于这种情况，没有贸然引进更多车型进入国内是明智的，车好但是服务跟不上，砸的就直接是品牌的形象，这个伤害太大了。

而真正让五羊本田能挺直腰杆的其实是多年以来的市场培育成果，这才是王牌中的王牌。

五羊本田一直很重视用户群体的粘性，怎么增加粘性？简单说就是两条腿走路——赛事和安驾培训。

“Honda暴锋眼190统一赛”是五羊-本田一直以来就推广的专业级赛事，“安普中国行”就是五羊本田自去年开始的一项安全驾驶培训活动，这两个活动都很烧钱，那么五羊-本田为何会花这么多成本和精力去干这两样貌似跟买车没啥关系的事情呢？

俗话说前人种树后人乘凉，但是市场培育的规则是——谁做谁受益，对于五羊-本田的用户来说，购车就能参加赛道体验和安驾培训，你能体验到平日难得体验的赛道乐趣和氛围，或许你不一定用得上，但是你一定会心生好感。

你也能从安驾培训上学到许多实用的安驾常识，你不用再纠结制动时是先捏前刹还是后刹，也不用再四处问老鸟摩旅有哪些要注意的事项，因为有人来教你。

这样的附加服务会大大提升你对这个品牌的好感度，进而增加品牌粘性。

就算你后来换了其他品牌的车型，两项服务给你带来的影响也不会消除，因为当你购买了其他品牌的摩托车，却从来未接到厂家的回访电话，也并没有接到任何邀请你参加的活动，当你感觉自己花了小几万买了辆大玩具就像一次性交易时，你就会感叹，买了这货就像无根的浮萍，一点归属感都没有，回想起来还是五羊-本田的服务做地好，至少作为用户来说是得到了起码的尊重。

正好身边好友或者自己还想入手一辆小踏板，你觉得你会不会向他推荐或者考虑五羊-本田的产品？

所以，市场培育的最终目的就是增强你对品牌的忠诚度，而这点五羊本田一直在实实在在的做，他明白大巧藏拙大音希声，最聪明的人往往会用最笨的法子，就是这个道理。

但是五羊-本田却从不担心会被别人摘了桃子，因为做市场培育拼的就是实力和耐心，就算别的品牌能偶尔为之，也是三天打鱼两天晒网不能持久，找两媒体写个报道，网上发布一则车友征集令，吹吹打打热热闹闹办个活动，国内很多品牌也都能做，但是就是缺少持久性，因为这玩意儿实在太烧钱，精力上也顾不过来。

最后比较来比较去，还是觉得五羊-本田的服务做得好，这就好比你在自家院子里种的桃子熟了，长势喜人，隔壁的邻居眼红隔墙时不时的偷两个过去，但是他无法把桃树搬到他家去一样的道理。

所以，严格来说，五羊本田并不担心别的品牌能凭借一款车就能打败自己，所谓逼疯五羊-本田PCX150就是个笑话而已，真正决定胜负的往往是在看不见的战场。

好了，说了这么多，其实骠骑府并不是对于雅马哈NAMX155有什么成见，相反，我还挺喜欢这款车，其实最终要表达的意思就是——雅马哈NMAX155与本田PCX150在全球市场都厮杀得难分难解，在中国市场也必定会延续这一竞争局面，但是你要明白寸有所长尺有所短而已，这才是全面客观的看待问题的方式。