【本田自动离合摩托车】为什么日本的邮递员和送货员坐本田摩托车超级崽？

在日本，本田摩托车超级幼崽经常被用来送报和送信，原因有三个。“低燃料消耗”、“耐久性”、“良好的操作性”。

首先，本田摩托车超级幼崽的油耗很低。在超级油水系列车型中，用于配送业务的本田摩托车超级油水50 Pro 1升可跑93.0公里(30公里/h)，本田摩托车超级油水110 Pro 1升可跑65.0公里(60公里/h)，燃油消耗相当低。比如雅马哈摩托车“齿轮”排放量也是50cc，但1升油只能跑66.9公里(30公里/h)，差别很明显。

考虑到日本全国快递业及邮局使用的摩托车数量相当大。因此，快递公司和邮局当然会选择油耗低的摩托车。

接下来是耐久性。本田摩托车超级婴儿水的耐久性受到全世界的推崇。相信很多人听到了“本田摩托车超级幼崽没有机油也能跑”的传闻。当然，这只是一个城市传说，没有机油当然不能骑，但这样的传闻传播得越多，本田摩托车超级幼崽的发动机就越耐用。

对于需要频繁维修的摩托车，可能会妨碍快递业务。另外，反复启动和停车会给发动机带来负担。因此，快递使用的摩托车的先决条件是卓越的耐久性。

第三个原因是良好的可操作性。本田摩托车超级幼崽是齿轮摩托车，但不需要用左手操作离合器。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

离合器是自动的，只要操作左脚就能换挡。因此，骑手骑时可以解放左手。这是发送快递和邮件时的一大优点。在日本，经常可以看到邮递员在驾驶本田摩托车超级幼崽的同时左手拿着邮件接近顾客的邮箱。

顺便说一下，滑板车的前刹车用右手操作，后刹车用左手操作，所以骑自行车的时候左手总是要抓住把手。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这也是为什么在滑板车普及的今天，日本仍然使用本田摩托车超级幼崽发送快递和邮件的原因之一。

另一方面，最近几年使用本田摩托车超级婴儿水配送的公司数量减少也是事实。至于邮寄，电动摩托车的使用已经开始，从2020年1月开始，东京开始引进本田电动摩托车BENLY e。

本田电动摩托车BENLY e是滑板车，但快递车型使用脚刹车，因此和本田摩托车超级幼崽一样，保持着解放左手的优势。

另外，充电是电动车的大问题，但本田电动摩托车BENLY e配备了可拆卸电池，可以让骑手在不浪费充电时间的情况下使用车辆。

本田摩托车超级幼崽是如何诞生的？

本田摩托车超级幼崽出生于1958年(昭和33年)。这正是二战后日本经济高度发展时期的开始。当时日本道路不发达，到处都是烂路。据说本田为了在这种崎岖的路上找到容易骑、耐用、女性也想骑的摩托车而开发。

另外，为荞麦面店设计可以单手骑的摩托车也是本田的目标之一。

当时日本荞麦面店送外卖的时候，外卖员把荞麦面扛在肩上，一只手撑着，另一只手骑着自行车骑着自行车。本田为了制造可以在送货时使用的摩托车，去掉了左手的离合器手柄，开发了自动离心离合器，以便骑手可以用右手和左脚换齿轮。

本田创立于1948年，可以说本田摩托车超级幼崽是年轻本田奋力打造的车型。当时本田已经将1马力的50cc二冲程发动机升级为4马力的50cc四冲程发动机。这台发动机能产生稳定的动力，在崎岖的道路和低速下也能轻松操作。

设计上，发动机是隐藏的设计，车身长，容易乘坐。当时摩托车的设计都是暴露发动机，噪音大，怕女性躲不开的交通工具。本田摩托车超级幼崽的设计，连穿裙子的女性都很容易骑。