【美孚本田认证】有车的朋友注意了！值得收藏的润滑油资料！

一、油的使用常识、油基础知识

基础油分为五种，1-3种是纯石油产品，理论上，石油产品制成的机油都列为矿物油类。其中，Shell公司的喜力系列油中，3种基础油XHVI(石油开裂)制成的灰色外壳在Shell公司本身被称为完全合成。从2013年开始，美孚公司开始采用GTL(天然气制基础油)代替自己的专利PAO，降低成本，美孚自己称之为全合成。Shell的歌词技术是清洁和静音技术，Shell的产品噪音太大。天然气道比较均衡。其他企业为了区别于这两家大企业，只能在自己的机器流通上印上字母，并标上100%或FULL字样，以区分这种虚伪。

三大公司目前暂时坚持只用Gasda用PAO制造全合成油，其他小众品牌都是以PAO或ESTERER类为主的高端机油。三大品牌目前在国内市场上没有以五种基础油为主的产品。生产五种油的产品有：toku、电机、speed master、安索、红线、红线、红线、红线、红线、红线、红线、红线、红线、红线、红线、红线、红线。

半合成油类大致分为两种4 3或3 4，这是以4种基础油PAO为主或辅助制成的机油。全合成油类大致分为两类。首先，PAO(聚稀烃)是通过石油生产过程中产生的蒸汽收集加工提炼出来的。第二，以酯为主制成的机油广泛存在于自然界中，主要是动植物自提取或化学合成。

另外，好的基础油是机油质量的关键，但只有好的添加剂和好的基础油才是真正的好油，各大企业都有自己的王牌添加剂技术。很多人用API等级来分辨油品的好坏是完全不对的。API认证是美国石油协会以环境保护、节能减排为主的认证。例如，SL等级的油不一定比SN等级差，油好不好取决于基础油和添加剂。

API是美国石油协会对油制定的质量等级标准，汽油发动机使用的油一般用SJ、SL、SM、SN表示。其中S代表汽油、J、L、M和N代表质量等级的等级。其定义与我们密切相关的最大参数差异如下。

SH锌含量限制为1300ppm，磷含量限制为1200ppm

SJ含锌量限制为1100ppm，磷含量为1000ppm

SL锌含量限制为1100ppm，磷含量为1000ppm

SM锌含量限制为870ppm，磷含量为800ppm

SN锌含量限制为870ppm，磷含量为800ppm

汽车朋友们可能认为API等级越高越好。API等级的上升对机油提出了更高的要求，很多耐磨添加剂不能使用，机油的性能也不能降低。机油制造商确实需要花费更多的精力进行改良。API上升的最大作用是环境作用，通过升降机可以减少汽车尾气中重金属的含量，降低PM2.5的数值。但是车友们应该知道，从SJ油到SN油，本质上没有变化。机油最重要的指标：加速能力、降噪能力、长期性能、TBN含量等API没有规定，所以不能认为SN油一定比SL油好。事实上，极端的车友们也想选择第二人生油。其中含有更多的内里添加剂，对环境保护有点不好，但对发动机有好处。

为什么德国系发动机有机油消耗？

德系发动机加工精度的问题确实存在，但过分扩大了。其实大众涡轮发动机的活塞缸套缝隙更大是设计原因。因为德系发动机的设计思路是使用高温涡轮，在高转速时提高发动机生产率。活塞和缸套之间的间隙随着高温引起的金属膨胀系数的增大而减小，40点油也在高温下粘度降低，适合润滑更小的摩擦间隙。另外，大众奥迪不同程度地燃烧机油也是这个原因。冷车时金属受热膨胀不足，活塞和缸套之间的间隙太大，加上冷车时的高气压，更多的油涌入燃烧室，短途驾驶变得更加严重。由于日系双电机头工作温度低得多，机头的金属设计得热膨胀系数比大众小，活塞缸套缝隙也设计得比大众小，机油粘度低，油压也低，所以机油燃烧的概率也比大众小得多，双电的高旋转工作效率也主要通过ivtec、ivvt等可变定时阀门技术实现。这是发动机工作温度不同的点也在变化。也就是说本田使用0w20和大众使用0w40差不多的高温粘度，所以大众要求高温剪切值3.5，日系双电要求2.6完全合理，在安全范围内。

二、各大车厂认证标准。

德系韩日

美系 国产 发动机适合的机油粘度

1、认证

国外大厂家都会把自己油品的认证印在桶身上，让消费者了解。

ACEA欧洲汽车制造商协会认为证 目前主要有A3/A5/B3/B4/B5/C2/C3等

大众的VW系列502 503 504 505 507

奔驰的MB229.1 MB229.3 MB229.5

宝马的LONGLIFE 01 04

保时捷PORSCHE C30

标志雪铁龙 PSA B712290 D Level3等

欧宝通用Opel GM LL A 025/Opel GM LL B 025等

2、 德系 日韩美系 国产 发动机适合的机油粘度（以北方使用为主）

德系

大众系列发动机

EA111 EA888 EA211要求必须用符合VW认证

主要有VW502 504 505 507 且HTHS>3.5的 100CST大于12的 0W30 5W30 0W40 5W40

EA113建议使用有VW502以上认证的油品且HTHS>3.5的5W40 0W40

因为这发动机本身岁数较大 自身噪音控制不好

宝马系列发动机

符合LONGLIFE 01或04以上认证的 0W30 5W30 0W40 5W40

奔驰系列发动机

符合MB229.1 229.3 229.5以上认证的 0W40 5W40

标志雪铁龙

不挑机油 一般的5W40 0W40 城市用车高粘度欧版5W30或0W30也可

日韩美系

日常用车不需要特别认证

丰田、本田、现代-起亚（轿车类） 5W20 0W20 5W30 0W30 30粘度要选偏稀的一类

SUV类根据需求及实际使用情况用油

美系 国产 雪佛兰 别克 5W30 0W30 进口车型一般为 5W20 0W20 5W30 0W30

国产系

奇瑞、长城、比亚迪、中华、吉利等 车厂没有认证，很多发动机不是仿造就是外部采购。

使用高粘度欧规5W30 0W30可以，但用5W40或0W40最保险,外部采购三菱等发动机用30粘度即可。

欧洲车比较挑机油，除了车厂认为证之外还要求高温抗剪切值。

比如大众目前在售的车型必须要符合VW证证，并且HTHS（高温抗剪切值）要大于3.5以上，所以除了有认证的30粘度机油以外，用40粘度的油最保险。日韩美系就不那么挑油了，大多数都用20和30粘度的。一年里程数较少，基本在六七千公里的车主，建议不按公里数，按每6个月换一次机油。

三、主要油品参数介绍

1、100℃运动粘度（100CST）

选油的首要指标，用来表现一款油的真正粘度。

由于曲轴箱内需要润滑的各个部位的工况不同，所以就要求机油在不同工况中都能表现出适当的粘度和润滑性能。100℃的机油粘度显然是机油润滑性能的核心指标。这个指标也是SAE粘度等级划分的核心指标，是W后面数字的认证指标。所以大部分润滑油制造商为了表达其产品并非性能指标刚刚及格的大路货，都公开发布了此指标的具体测试结果，使得我们可以进行非常清晰的对比各款型产品之间的细微性能差异。SAE将机油在100℃的运动粘度从5.6cst-26cst区间进行了分级。

2、150℃高温高速剪切动力粘度（HTHS）

德系车主想用30粘度油必须参考的数据，德系车要求HTHS>3.5以上。

150℃高温高速剪切动力粘度可以表达机油在曲轴颈、凸轮轴等润滑关键部位暖机状态的润滑性能。相对于100℃高温低速剪切的运动粘度，高温高剪切粘度更能准确的表达曲轴箱内关键润滑机件的润滑效果是否理想。

3、总碱值（TBN）是机油中碱性的元素的总数。

这个指标通常用来衡量机油的使用寿命还有多少里程，TBN值越高，机油的长效性越好。由于汽油在缸内燃烧会产生少量硫化物残留在汽缸壁表面，而硫化物本身具有弱酸性，所以一般来讲润滑油制造商的机油配方中都会添加弱碱性清洁分散剂来增强机油的清洁作用。所以总碱值是间接表达清洁分散添加剂含量的重要指标。在北美地区著名的BITOG论坛，非常多的车友晒出自己的旧机油送到Blackstone实验室分析残留物成分的报告，用以判断发动机内部的健康状况。而总碱值TBN则用来表达机油中剩余清洁分散剂含量的重要指标。同时TBN值下降的速度也可以衡量燃烧质量。

4、倾点（低温流动值）Pour Point

北方车主冬季用油的重要参考指标，能表现出一款油耐低温的极值。倾点是表达机油在低温环境下能够流动的最低温度。由于倾点与泵送粘度的测试结果线性关系紧密，而泵送粘度几乎鲜有公布，所以理论上讲机油倾点才是机油能够影响到发动机能否正常启动的主要指数。

四、除机油外的其它车用油品使用常识及规格

下面说说全车其它油液及日常使用标准

全车除机油以外的油液建议每三年或60000公里更换一次，以先到为准。

1、手动变速箱油 型号除了厂家特别定制，大多数都是75W90 80W90 70W80 75W140 这几种按原厂保养手册更换即可。建议北方的朋友尽量选用全合成的，冬天换档手感好。

2、自动变速箱油 这个要特别说明，一定要按照原厂手册上标明的认证去换油。

AT变速箱:符合原厂认证的油都可以换，但一定要看认证，油的品牌和品种较多。

AT变速箱换油方式有两种，1，重力法，一次大概为4-5升，优点，可以同时换变速箱滤网，缺点，只能换出旧油的一半，并要拆油底壳。2，循环机法，一次用量大概为10-12升，优点，可以换出旧油的90%以上，缺点,费用较高，不能同时换滤网，市面上有循环机的商家很少。

CVT变速箱：市面上符合原厂认证的油特别少，建议换原厂的。

DSG变速箱：强烈建议只换原厂油，不要在外面换，一定要去4S店换。

3、助力油 99.9%以上的车型与自动变速箱油通用 一般车型换油量大概为0.6-1升

4、刹车油 符合DOT4 DOT5.1规范就可以了，桶身上都印着。

5、差速器油 后驱车型的差速器油，按保养手册上标明的型号购买就可以了，大多数都是和某一种型号的手动变速箱油通用。

6、防冻液 北方只要是符合原厂标准的 冰点在-45度以上的都可以 但最好换和车里原来用的同品牌同颜色的

另外，全国各地空气质量和用车环境差别较大。北方的车主，建议一年在20000公里行驶里程以内的，一年按季节更换2次以上的空气滤和空调滤，每年的4月和9月更换比较理想。20000公里以上的行驶里程每季度更换一次空气滤和空调滤。这东西几十块钱一个，自己就能换。车内空气好自己开着也舒服！

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