【进口大排量摩托车热车不好启动】过摩托车的话早上很难启动，换零件也解决不了，直到见到我才解决。

125水冷骑摩托车跑了30000多公里，最近冷空气发动不好。特别是冬天早上更难启动，列车情况更好。发动机启动后，加速、中速都正常。在其他修理店换过火花塞、点火线圈、电子点火器、汽化器定时，安装正确。调整架空、排气门间距没有任何效果。通过测量气缸压缩压力，无法知道9-10千克/CM2之间的故障原因。

接车后，我把上面的情况全部检查了一遍，没有结果。反复告诉车主，这辆车在路边摊维修时弄坏了日本轻彬VE42D汽化器的浓缩接头，无法修理，因此需要更换国产化油烟机。(威廉莎士比亚，美国作家)。

因此，重点是检查汽化器。这辆车除了启动困难外，考虑到其他车的速度条件正常的实际情况，首先在怠速工作状态下测量摩托车的声压，将声压表连接到声压接口，启动发动机，稍微制造暖车，怠速状态下测量其声压值只有80毫米/Hg，大约7分钟后，其声压值只有150毫米/Hg(150毫米/Hg)

分析了测量的怠速声压值低、自动增强装置关闭时间过长的实际情况(正常3分钟左右)，125水冷摩托车发动机压缩比为10.3: 1，怠速声压值应在180200毫米/Hg(2426.6kPa)之间。

为了验证判断结果，用另一个蓄电池的阳极分别接收汽化器自动浓缩阀的两行，十分钟后启动摩托车，车辆一触即发。

分解故障车汽化器浓缩装置，同样使用蓄电池的阳极，仔细检查连接汽化器自动浓缩阀两排的方法，发现汽化器自动浓缩阀行程太长。

和画相比，显然太长了

汽化器的自动浓缩阀门入口与进气口相通，因此无形中降低了气缸内的真空度，进一步增加了发动机启动的难度。在其他相同的汽化器(其他故障)中找到汽化器自动浓缩阀，清洗后安装。连接汽化器和自动浓缩阀门接线及油管、负压管等。

在冷气状态下按下摩托车启动按钮后，发动机瞬间一触即发，这个困难的启动故障终于顺利解决。

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这辆摩托车没有怠速，火花暗淡，但不是混合气体太浓造成的。