【摩托车离合分离】不需要百度。关于“离合器”的资料基本都在这里。

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JC君跟你说了摩托车的事。

上一期《不用百度系列》介绍了有关排气的知识，本期JC君与车友们谈论了摩托车离合器。本期要讲的离合器是车上的离合器，踏板的离合器存在于踏板的传动中。正如前几期介绍的那样，必要的车友可以去推翻历史文章。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

离合器从字面上理解得很好，离开折叠的机器，如何离开、接合、让摩托车换挡、前进？(威廉莎士比亚，离合器，离合器，离合器，离合器，离合器)。

首先谈谈离合器的结构。离合器内的主要部件是摩擦片。摩擦片分为主动摩擦片和被动摩擦片。活动摩擦片通过齿轮与发动机的曲轴相连。手动摩擦片通过齿轮与变速器主动轮连接。

我们开火的时候，发动机处于怠速状态，齿轮也是空的。没有拉离合器的时候离合器处于“接合”状态。发动机曲轴通过齿轮驱动离合器，现在离合器处于接合状态，所以通过摩擦片的传导将曲轴的动力传递给变速器主动轮，但现在是空白空间。变速器主动轮不会将动力传递到链条上

准备悄悄启动离合器拉杆时，离合器拉杆将推动离合器推杆，使将曲轴输出到变速器上的动力“分离”。此时挂在第一档上，松开离合器杆。松开过快的离合器，瞬间完全啮合，发动机怠速输出功率低于汽车的阻力，然后立即拔出汽车。

因此，每次开始时，都需要半离合器状态，使离合器处于半耦合状态。发动机的阻力不会熄火，启动也不会突然变大。汽车移动时，可以松开离合器杆，使离合器完全啮合，从而输出发动机的所有动力。

燃烧离合器的情况很多。离合器太长，经常使离合器中间的摩擦片处于半合态，继续摩擦摩擦片，摩擦后产生高温，燃烧离合器。但是现在大多数摩托车都是湿合式的，降低温度要好得多。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

这种时候，会有人问，为什么有时候车速和转速比较高的时候，不用掐离合杆就能马上上升。

事实上，这个问题很好地说明了正常换挡的时候，转动离合器杆，升起来后松开离合器杆，瞬间充电完成齿轮。这个动作很好地说明了，在抓住离合器杆时，离合器会瞬间空转发动机的动力，如果此时返回发动机不消除阻力，转速会瞬间上升，给变速带来危险，齿轮上升后会松动。(莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)。

上面说的是正常的变速程序。如果不掐离合器，离合器就等于一直处于“耦合”状态，发动机与车轮相连。这时候强行换挡，需要车速和转速的支持，在强行换挡的时候，高级位会被相对较小的阻力代替，速度太慢，所以不会阻止升降。

刚才文章里说湿离合器、湿离合器、干式离合器，各有优缺点，但是现在大多数车还是用的湿离合器，优点是使用寿命不容易过热，适合骑街。多用干式离合器的是杜卡迪和摩托车古兹曼。但是现在杜卡迪也在慢慢使用湿离合器。(大卫亚设)。

湿式离合器：

湿离合器那个部件是用油润滑的。完全封闭。因为有油润滑，手感比干式离合器好，不需要经常保养，湿式离合器的发热带油带热量，所以适合城市道路和长途旅行。

干式离合器：

干式离合器没有油润滑，手感不湿，容易过热。因为很容易拆。这种离合器实际上在赛道上很常用，抓干式离合器的时候声音比较大，时间长了可以盖住排气声。干式离合器可以改为开放式或透明盖子，外观非常好，外观非常好看。

离合器在齿轮车的日常骑行中一直默默无闻地发挥着作用，但很多人不知道它，通过这篇文章知道离合器的作用，今后骑行时要注意尽可能长时间地乘坐半离合器和长时间地掐离合器。这样会对离合器造成一定的损伤。(威廉莎士比亚，离合器，离合器，离合器，离合器，离合器，离合器，离合器，离合器，离合器)。