【木兰摩托车官网】那几年坐这辆车的你真的是——国产航班

很久以前，

80年代末，90年代初，

可以乘坐一辆冒着蓝色烟雾的车，

是发出排气声的大铁马。(*注：注：注：注：注：注：注：注：注：注)

就像今天买了几百万辆豪华车一样。

多么美丽的事。

曾经有一辆摩托车动辄2万韩元以上的“天价”时，房价也只有5万韩元。

也许，那些二冲程旧车的声音对你来说听起来这么好听。

也许曾经是“天价”的机车中有一辆也是你梦想中的驾驶。(莎士比亚)。

也许吸引风的机车司机是你渴望和追逐的对象。(莎士比亚)。

或者幸运的是，你已经有了其中的一两辆摩托车。

而且他们和你一起度过了蓝色的岁月。

让你从事业初期开始达到人生巅峰。

滑倒一次后，

掸灰尘，

把车辆扶起来，继续前进！

小编们带着你剥掉满是灰尘的图画书，

重温30年前驰骋大江南北的旧车。

也许，见过这些车，坐这些车的那一代司机真的老了！

1980年代

20世纪80年代，摩托车作为一线城市街道上也不常见的交通工具，可以在公共机构购买为数不多的配额。公安机关的白色长江750“柚子”和部分邮政机关的幸福250摩托车，应该构成对那个时期摩托车的所有记忆。

(幸福250)

目前摩托车发动机大多使用短行程大缸直径，提高转速，挤压动力极限。那时的幸福250采用了与今天主流完全相反的65.0mm波尔、75mm.0冲程，在冶金工艺尚未达到先进水平时降低了发动机运行速度，提高了扭矩输出，成为80年代或更早一代的二轮新车。

(长江750号)

现在，如果你是硬核摩托车爱好者，当你看到一辆侧轮在路上行驶时，伴随着厚重的排气声，脑子里一定会迅速弹出“柚子”字样。(莎士比亚)。

血统在二战时期沿袭了德国宝马R71、苏联M72军变三轮摩托车，按水平对抗的国产版“拳击手”发动机从上个世纪60年代开始伴随着特有的暖排气声一直运行到现在，但已经停产。但是，在最近流行的复古市场，新装修的长江750仍能以2-3万韩元的高价在市场上流通。摩托车文化更加发达的美国、来自中国的张康康750被冠以“Black Star”的称号，在当地三轮车朋友中竞相追捧。

1990年代

从20世纪90年代开始，摩托车作为个人可以购买的“昂贵”交通工具，开始进入越来越普通人的生活。

(欧阳本田125-A)

第一辆国产合资车中，欧阳本田生产的125-A车型能够达到接近时钟速度110的时速和细腻的发动机声波，因此从90年代开始给国民留下了深刻的印象，导致很多人咬牙拿出10000韩元购买。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)，NORTHERN Exposure(美国电视剧))动辄5-10年仍然踩着车就能获得好的质量，在全国人口中广为流传的“不坏的本田”。

这台发动机，这辆车也是那个时代崛起的主要国内企业争相模仿，有一段时间成为那个时代国内拥有量最大的一代新车。(在我看来，在我看来，“在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，

(快乐本田CG125)

幸福本田生产的CG125的最大特点是为了庞大的保有量和复杂的道路状态，为了减少维修周期而设计的链箱。巨大的产量也促进了车辆售价的下降，最终使摩托车成为真正进入普通人家的实用交通工具。

该车作为耐久性强、性价比高的代表，一直生产到2000年，并销往南亚各国。

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（重庆建设雅马哈80）

90年代初，突然有一款车型进入公众的视野，它没有顶置的油箱，没有左手处的离合器手柄，却又有着相同于普通挡车的换挡杆。没错，这就是后来风靡一时的建设雅马哈80，国人也第一次从这台车上知道，挡车也可以有自动离合。

节油、操作简便、异常轻巧都是它的优势。而此车的出现，也奠定了弯梁在代步车领域不可撼动的地位。

（金城铃木AX-100）

在90年代初期到中期这段时间，各大厂商争相仿制的CG款125四冲跨骑车已经越来越多的出现在了道路上。而在这个时代中，有一台车逆流而上，硬是在大江南北斩获无数销量，成为那个年代人们的梦想之车，这就是金城铃木AX-100。

纵使竞争对手已经换上了油耗更低，声音更加轻静的四冲程引擎，AX-100还是凭借其更易于维护的两冲引擎，碾压同级别所有125四冲引擎的动力，可以轻易突破110公里的尾速，都注定了AX-100会成为国产末代两冲跨骑的“王者”。

（济南轻骑木兰50）

在60年代，欧洲有一种风情叫Vespa，伴随着奥黛丽赫本名扬世界。在90年代，中国有一种情怀叫小木兰，它伴随着走街窜巷的灵动身影，红遍了祖国南北。

高度可靠的50CC引擎，两冲极简的结构，相对低廉的维修保养成本，大众平民化的售价，都让木兰摩托进入平明百姓的生活不再是梦想。

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从20年前流动在大街小巷的“平民神车”，到今天我们看来情怀满满的“中古小踏板”，这种认知上的改变，似乎都预示着，大家开始对这些国民老车的怀念。

只可惜，时光荏苒、物换星移，这些风靡90年代的国民神车，都已经不再生产。能够重温他们的时刻，也只能从一些还留存于家中的老车上感受到曾经的荣光。

至于，那些年骑过这些车的“老人”，应该也是真的老了，你们还在继续骑行吗？