【本田佳御水温高】水冷踏板摩托车发动机过热，水温异常飙升，原来是这个附件在引发事故。

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编辑：大街

最近收购了一辆春兰125水冷滑板车，这辆车比较老。从里程来看，暴露了3万多公里。车主的自传称，该车连续行驶20公里以上后，出现发动机温度急剧上升的现象，散热器过热，甚至可能超过备用坦克内的冷却剂。修理工检查了泵、冷却系统，结果没有异常，不知道故障的原因，暂时陷入了困境。

仔细分析症状，梳理思路。一般来说，水冷发动机水温高的原因如下。

1.泵不能正常工作。

散热器和水泵管道漏水；

冷却剂量不足。

恒温器不能正常工作。

阀门间距小。

可燃性混合物太稀。

修理工已经检查了冷却系统，所以首先把重点放在发动机上。除去火花，电极颜色为浅棕色，几乎正常。按飞轮上的定时标志，检查入口、排气口间隔。结果完全是1格符号(1格为0.10毫米)。

卸下恒温器，放在热杯里取暖，在72开始打开，在81完全打开，再次检查热传感器，水温50时电阻值为50 ，水温80时电阻为52 ，一切正常。

打开散热器盖，确认冷却液容量没有异常(修理工补充了冷却水)。有凉茶的时候启动发动机，小循环水管就能正常工作，那个进水口也没有气泡出来，说明发动机气缸盖是密封的，气体不会漏在冷却系统里。所以，你知道吗？那是什么？那是什么？那是什么？那是什么？那是什么？那是什么？那是什么？

通过分析冷却系统的工作原理，不排除热敏开关和散热器盖子出现异常，水温上升的可能性。从散热器上卸下热敏开关，使用热杯测试，水温上升到96，热开关发出信号，电机风扇开始工作，表明工作性能正常。

卸下散热器盖，安装在散热器盖探测器上，以增加泵的压力。发生了意想不到的情况。压力上升到55kPa时，散热器盖压力阀开始泄漏(一般散热器盖打开压力：75 ~ 105KPA)。肯定是提前打开的。

正常情况下，冷却液从散热器罩流入备用箱后应立即停车，循环水道水温下降，水蒸气凝结，水收缩，冷却系统内形成一定真空时，散热器罩内的真空阀将及时打开，冷却水通过虹吸管再次流向散热器，冷却系统内蒸发损失的冷却水将自动得到补偿。

水温表示有时间差，所以冷却水的量减少，温度急剧上升，水温就指向红色区域，此时机体内的冷却水已经处于锅状状态。

更换正品散热器盖，经过压力测试，在75 ~ 105KPA范围内，装载测试接近30公里，发动机水温表示正常，水温表示解决高问题。

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