【摩托车换火花塞熄火】摩托车火花中会出现这种情况，通常要在“提醒”中改变！

摩托车火花塞对性能有很大影响。

有一点问题会引起熄火等症状。

火花塞问题也经常发生。

很多人可能忽略了这些小零件。

不经常保养。

看都不看，

但是经常汽车的大缺点是

是由这些小零件引起的。

我们要注意。

如果火花塞有以下情况，

也许它会“提醒”你。

我要改变"我"！

火花塞正常寿命

火花塞通常是可以使用1000h的脆弱部件，相当于车辆行驶2.5万公里。也就是说，如果车辆行驶25000公里，就要更换火花。如果不及时更换，就要增加整个点火系统的负担，增加的放电间隔需要更高的电压才能跳火，不仅增加油耗，还会造成空气污染。车辆性能加速困难，启动不容易，发动机容易熄火。

更换新火花的时间很重要。因为更换新的火花是提高发动机性能最经济有效的方法。火花的经济寿命差异很大。目前市面上摩托车用火花超过3000-5000公里。

火花塞严重积碳

演出费太小，混合物太浓，燃料和机油在火花塞表面不能完全燃烧，或者使用劣质油等，都会产生积碳。点火进展角度过大或爆燃等异常燃烧；火花裙温度过低，意味着火花插头的热特性是冷的，等会产生积碳。(莎士比亚、斯派克、斯派克、斯派克、斯派克、裙子、裙子、裙子)

油品的选择不当会严重影响燃料的混合和燃烧。燃料中含有C、Pb、Br、Cl、P等过量，机油中含有C、Ca、S、Ba、Zn等，混合油中掺入Fe、Si、Ai等会影响油的质量。

火花和气体接触。一般裙子正常工作温度为450-850，裙子温度低于450时会产生黑色积炭。正常工作的火花对积碳有自我清洁(净)的能力，但如果长期不能正常工作，就不能消除积碳，火花自身清洁能力也无能为力。

在这种情况下，首先要解决故障原因，更换低热火花，小心刮除积碳，调整间距，然后使用。积碳严重时，电流会漏，火花会减弱，甚至不能跳火，从而影响车辆运行。如果燃烧不好，车辆可以无力地行驶，直到无法运行为止。

纯黑色木炭粉层是堆积在火花火花桌上的干燥或潮湿的黑色木炭层。这种炭粉层很容易在绝缘体头上产生短路，跳跃时机混乱，使其不能很好地低速运转。发动机容易熄火，启动性差等。

原因如下

一)选择性火花塞过冷；

b)长时间低速行驶和长时间怠速；

c)演出费太小，搅拌机太浓，这时候可能是空气过滤器堵塞造成的。

d)阻尼器使用不当；

e)点火时间太晚。

f)跳电压太低(点火线圈性能不好、白金燃烧、集电极或过线损坏)。

绝缘陶瓷上有一层闪闪发光的黄色

火花塞绝缘陶瓷上有闪闪发光的黄色结断层，这是因为燃料中的铅化合物受热而产生化学反应。这层在行驶或爬坡时发动机容易熄火。

铅化合物持续低速运行，突然提高油门，气缸温度突然升高，需要烧结融化形成光滑的表面。这种溶解五层在高温下是一电的好导体，使火花无法发挥作用。

这个盖子一般是坚硬难刮的物质，所以需要更换新的火花。为了防止这种污垢发生，必须使用含铅或无铅汽油。

火花塞表面是红色、绿色、白色和棕色

火花的绝缘陶瓷和电极表面染有红色、绿色、白色和棕色的物质。对这个故障的整理比较简单。一般来说，这种结吴层都不厚，清洗、刮花、重新调整间隔后可以再次使用。

这个故障的原因是汽油和机油中含有的化合物杂质或汽油中含有的四乙基铅等不能完全燃烧，逐渐积累。高温下，由这些杂质物质组成的膜变成导体，引起火灾，引起停车。

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电极呈绿色且粗糙

　　由于酸腐蚀，电极和绝缘材料表面是绿色，且表面变得粗糙不平，产生此种故障的火花塞易引起高速、高负荷时的发动机熄火现象。

　　原因：因受燃气温度影响，燃烧气体和铅化合物等产生酸性物质对电极造成了腐蚀。

　　如果酸腐蚀严重，必须得更换火花塞。

潮湿结污层

　　火花塞表面形成一层潮湿的油结污层。此结污层是良导体，往往要引起发动机熄火，特别是低速性能变坏和启动性能变坏。

　　造成此故障的原因如下

　　a)活塞环磨损，缸壁磨损、漏气;

　　b)裙部温度过低;

　　c)在新发动机或大修过的发动机上采用了用过的活塞环，造成不能有效密封;

　　补救措施如下

　　a)暂时换用较热些的火花塞，当确定活塞环已丧失工作能力后应弃之，换新环;

　　b)经常注意清洗火花塞，直到换新环为止;

　　c)换低热佱火花塞。