【铃木摩托车挡泥板】大麻鬼遇到“M109R”时，能让他挥舞“胜利-战斧”吗？

消费对比：巡航车的“运动员”

奖品车型到了

谁是你的菜

作者：曾林

照片：家族，曾林

运动型巡航车是巡航车的一种，长轴距和宽后轮胎在弯道上不能表现出优秀的可操作性，但由于强大的动力，直线加速力不容小觑。

杜卡迪迪亚贝尔恶魔

三款车中最为消费者所熟知的车型，充满肌肉感的“恶魔”已经深入人心，上市以来受到车迷的追捧。街道的设计和三种骑自行车模式，以及210公斤的重量，运动性更加突出。

铃木Boulevard M109R

自2006年上市以来，Boulevard M109R是铃木旗下排放量最大的摩托车，实际排放量达1782毫升。低车身和1715毫米的超长轴托架充分反映了巡航车的外形特征，而宽敞的镀铬部件则使车辆看起来更加耀眼。

胜利锤8月(战斧)

同样是来自美国的巡航，哈雷虽然没有很长的历史，但从1998年正式投入市场以来，凭借独特的造车理念，仅用了10多年的时间就被车迷广泛认可。与“战斧”和胜利的其他车型不同的是，它配备了更具运动性的大型轮胎和倒置的液压前叉，在美式巡航车阵营中增加了一名运动型选手。

让我们看看细节上的差异。

大灯

“魔鬼”的大灯配备了LED每周行车灯，风格也更加现代。其他“二”是卤代灯，但设计上有着与众不同的味道。

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仪表

“魔鬼”位于车把下方的液晶仪表真的很“省地方”，但数据显示非常丰富。

M109R采用了分体式仪表，速度表设计在了油箱顶部，而转速表集成在了大灯上。

“战斧”的仪表设计简洁，没有花俏，但白底黑字异常清晰易读。

前悬挂及前制动

三款车都采用了路面回馈灵敏的倒立式液压前叉，粗壮的套筒改善了横向受力状况，并提供了更强的抗扭刚性。

“魔鬼”和M109R的前制动为双钻孔盘配直栓式对向四活塞卡钳，这已经是公升级街车的配置了，这与它们突出的运动特性非常吻合，而胜利的前制动就显得略逊一筹了。

油箱

大排量巡航车的油箱容量着实不小，但较高的油耗也不会让它们拥有很高的续航里程。“魔鬼”和“战斧”的油箱容量为17升，骑着它们出去，频繁加油仍是在所难免的，而M109R的21.5升油箱容量对于续航里程的提升也非常有限。

车座

三款车都保留了巡航车宽大舒适的车座设计，但后座都“隐藏”得非常好，后座盖板的拆装都操作简便。

发动机

“魔鬼”采用了实际排量为1198.4毫升的水冷8气门L型双缸发动机，在每分钟9250转时可以爆发出162匹的最大马力。

M109R配备了实际排量为1783毫升的水冷DOHC 8气门V形双缸发动机，并采用了铃木的双节气阀系统 (SDTV)，使得动力输出更为平顺，这可是铃木用在赛道上的技术。

“战斧”的106立方英寸发动机实际排量为1731毫升，50度夹角的V型双缸发动机可以提供149牛米的最大扭矩。

后制动

三款车的后制动均采用单钻孔盘配单向双活塞卡钳。

终级传动

三种不同的传动方式，你更喜欢哪一种？这种大排量的“猛兽”还是轴传动更为稳妥一些吧。

排气管

三款车同为单边双出排气，单摇臂的“魔鬼”动感十足。

尾灯

“魔鬼”的LED尾灯造型与大灯一样时尚，其他两款车的LED尾灯被镶嵌在后挡泥板上，与车身线条融为一体。

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