【弯梁摩托车空滤】摩托车维修保养的你不知道的10个秘密

10辆慢性受伤车辆的误区

首先，我相信大家在修车的时候首先想到的是机油。我要说的第一个误解是机油的选择。

误解1:过分相信完全合成，认为完全合成很好，任何车都可以使用，经常看到有人完全合成125，其实这都是不对的。机油不一定完全合成。有时完全合成的油反而会坏了你的车。例如，顶针的机器不能使用完全合成。因为完全合成的粘度非常高，对油的粘度要求也很高，普通哈雷顶针v2，禁止使用完全合成，宝马水平相反的发动机也大多禁止完全合成。这些车长期使用完全合成的话，很容易出现拉动汽缸、阀门缝隙增大等问题。

误区二：怠速调节在我和很多车友接触的时候，很多人喜欢怠速调节，有的调整到800转，这实际上伤害了车，怠速低的情况下对曲轴很不好，小链条的小链条也很容易增加，这是为什么？因为曲轴的惯性不足。

误解3:大家都知道，汽油标签的选择是压缩比越高，对应于他需要的汽油的标签就越高。但是有些人知道那是什么，有些人125用了97，有些人用了98，甚至用了98。我以为数字越高越好，但实际上是不对的。汽油的标签表明汽油的内爆性。(威廉莎士比亚，汽油，汽油，汽油，汽油，汽油，汽油，汽油)同样，他也能承受更高的压缩比。如果长时间加90号汽油的车，98号，汽油不干净，发动机弱，没有气力，阀门积碳，甚至漏气，严重的话还会喷出黑烟。例如，需要98号汽油车，用90号汽油，引擎就会爆炸，阀门就会断裂。

误解4:对阀门缝隙调整的误解，阀门缝隙能产生什么影响，有的人调节阀门缝隙，只安静声音，这是错误的，还有的人认为阀门缝隙有一点声音，没有大问题，这也不好。首先阀门缝隙影响整个发动机的通风，影响发动机的助燃器，(助燃器时间是点火后)答案是声音安静，但燃烧时间变短，油耗增加，气缸温度增加，发动机贴纸不容易高热，怠速不稳定，等等。

其中之一是阀门间距过大，阀门间距过大，燃烧时间长，汽车动力下降，声音变大，高速阀门容易脱落。

误解5:对齿轮的认识，对牵引制动的认识，首先说齿轮的运用，有些人非常喜欢用发动机牵引制动，这在合理范围内是正确的，但在不合理的齿轮上是不对的，即用上坡写几条上坡，用几条齿轮开车用几条是正常规范的牵引制动方式。

误解6:离合器的误解，说到离合器，就要说齿轮。离合器的寿命和齿轮运用有直接关系。例如，有些人喜欢用23档发动汽车。

误解7:很多朋友对轮胎认识不足，对轮胎气压理解少，特别喜欢大轮胎，特别是改造大轮胎，这不好。首先，对轮胎气压和轮胎维修的维护很少。轮胎的气压包括制动距离、车辆的吸力、高速稳定性、转弯的灵活性，另外轮胎气压太高也不行，过高的气压容易爆胎。过高的气压使汽车的灵敏度过高、制动距离缩短、高速飞行、转弯打滑等现象都需要知道

误解8:刹车的误解，有人、有人的车，很多人只喜欢用后刹车或前刹车，这不好。我建议总是要养成前后刹车的好习惯。这不仅安全系数翻倍，而且对刹车也有好处。如果喜欢后刹车，后刹车老化特别快。

神话9:汽化器的保养、汽化器的保养不仅要清洁，冬天要调节冬天气温所需的混合费和油浸高度，夏天要调节夏天的混合费。当然汽化器也不能收拾太多。过度清洁火器会对汽化器的空气管道造成磨损。油耗会增加。在调整汽化器之前，必须清洗空过滤器。

简而言之，我来说说减震保养。很多人，很多朋友，也不知道要换甘津油。当然，大多数爱车的人都知道，减震的油也要定期、季节性地更换。否则，减震内容易堆积油泥，减震性能下降，漏油概率也会提高。