【鑫源110摩托车】开启“新”时代——身份X30LEV好运一号

电动车资源网络新闻：

随着物流业的迅速发展和政府对新能源汽车的政策支持，越来越多的电信企业和物流公司选择纯电动式微型棉车型，用于短途业务运输。今天，纯电动微棉物流车领域又增加了一名猛将，作为新人登场的X30LEV幸运1号，让我们一起体验一下什么样的胜利魔法武器受到市场的关注，华川信元给我们带来的“幸运”。

外观：设计时尚大体以运输需求为基准

X30LEV幸运1号(以下简称“幸运1号”)的外观设计大体上是时尚的，最亮点是前脸采用了双信格栅设计，使整个车辆看起来俊朗时尚，提高了车型知名度。(威廉莎士比亚、幸运1号、幸运1号、幸运1号、幸运1号、幸运1号、幸运1号)

车灯光源都是卤代灯，近光配有镜片，提高前照灯的亮度。车灯下面装饰着蓝色贴纸，这款车显示出新能源电动车的身份。全系车型没有安排最近流行的日间行车灯。

车辆长宽为4495/1680/1990毫米，轴距为2925毫米。b柱后面没有窗户的设计和车身上使用了多处反射带，便于装载货物和行车安全。(安全)在“安全”(windows)下，“安全”(security)在“安全”(safe)下。

车身两侧采用双门设计，方便实用，提高日常装卸效率。而且，铁轨制动适当，光滑，所以一只手就能打开门。

装修：风格部分商务设计，完成车辆配置。

车辆标配有ABS EBD、能量反馈、再生制动、冷暖空调、LCD仪表屏幕、电子助力转向等。

(舒适型车辆组装是单色屏幕)

(高端汽车组装是支持手机链接、倒车影像、GPS导航、蓝牙的大屏幕触控多媒体系统。）

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空调面板采用电子式操作,旋钮做工精致,且阻尼反馈良好。下方还配置了一个USB接口和点烟器。

空间:小身材大空间

后排载货空间为5.28立方米,空间方面领先同级别对手,并可承载860Kg的载重量。

原厂车厢后排铺设了铝合金防滑板,对原车底盘的保护和搬运工人的安全性，起到很好的作用。

动力:动力充足、而且运输成本低

好运1号搭载了一台永磁同步机,最大输出功率75Kw,最大扭矩165Nm。最高车速110Km/h,续航里程为255公里(官方数据)。

采用三元锂电池,电量38.2kWh、电压345.6V,同时支持快、慢充。从使用成本上来看,在半载400kg的情况下,好运1号百公里电耗为18kWh,按民用电0.505元/ kWh计算,总花费9元,按每公里计算约0.1元/公里。

试驾体验:动力表现是加分点

好运一号搭载的75kw电机带动自重只有1.44吨的车身并不费力,车辆提速均匀,加速感较好。油门踏板虚位较大,起步时需稍微踩深一些。行驶时电机的噪音并不大,只是车辆A柱传来的风噪声稍大。

在制动性方面,由于搭载了ABS和EBD电子系统的辅助,制动力在头段稍弱,中后段表现良好,整体制动力均匀,不会出现点煞的情况。在试驾过程中,车内坐了四名男子,经过三次的急加速和紧急煞车的测试后,车辆煞车系统出现热衰减现象,但情况仍属可接受范围。

车辆转向方面,由于搭载了电动助力转向系统,方向盘转向轻盈,车辆最小转弯半径为5.5m。车辆行驶中方向盘虚位较大,不建议激烈驾驶。总体来说,好运1号的驾驶感受中规中矩,符合该级别车型的表现,加分点是动力表现,在急速过程中能感受到少有的加速感。

总结:

X30LEV好运1号无论在空间和动力方面都表现出同级别的上佳水平,特别是装货能力表现突出,能讨好不少从事运输行业的买家。外观稳重、大方,内部满足业务需求,同时动力表现优秀,可以说X30LEV好运1号的推出为华晨鑫源在新能源物流车领域打响了第一炮。（来源：电动汽车资源网 张汉龙）

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