【越野摩托车发动机】参数中隐藏的秘密(下)

凸轮升降机是什么意思？

阀门重叠角度对其他模型的影响是什么？

更大的前拉伸和拖动距离对应于如何操作性能吗？

跑车和旅行车的人机三角设置有何不同？

保养质量、纯质量、有效质量、总质量分别意味着什么？

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概念和操作，

参数和性能，

它们之间有什么密切的关系？

摩托车是机器，工业产品，强调数据量化，使用各种概念、参数进行定义，描述性能，前面拉伸角度、拖动距离、轴距、人机三角、净质量和准备质量、阀门重叠角度、凸轮升降、功率、扭矩等。但是摩托车最终摩托车的这些概念是用来描述什么功能的呢？这些参数指标与什么性能相匹配？让我们通过“用汽车说话”探究摩托车的重要概念和参数背后的故事。

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扭转形象

与摩托车转向性能直接相关的参数，主要有前伸角度、拖动距离和偏移。前面拉伸是通过转向柱延长线和前轮轴心的垂直线的角度，前面拉伸越大，旋转越迟钝，直线稳定性越好。拖动距离是转向柱延长线与通过前轮轴心的垂直线相交后投影到地面上的长度。拖动距离越大，直线行驶越稳定，旋转越迟钝。偏移是转向柱延长线和前轮轴心平行线之间的距离，偏移越大，旋转越灵活，直线行驶稳定性越差。

各车型的旋转几何设置都不一样。典型的是跑车和巡航车的区别。前者是经常快速转弯的高速车型，因此需要敏锐的旋转响应，后者是跑得好的休闲车型，强调磐石般的乘坐特性。

哈雷FXDR 114是经典的美式巡航车，强调悠闲的加速度、霍迈的驾驶姿势和舒适的乘坐性能。为此，FXDR 114搭载了114立方英寸发动机，与校友兄弟的107立方英寸发动机相比，排放量增加了123毫升，达到1868毫升，是“大块头”。FXDR 114的V2发动机使用102mm114mm的缸直径和行程，压缩比为10.5: 1，在最新一代电控燃油喷射系统的伺服中，最大扭矩161N m可以爆炸，此时转速只有3500r/min，低速扭矩非常宏伟。考虑到v型双缸发动机牢固地安装在车架上，位移大，为了提高乘坐舒适度，哈雷工程师在该发动机上安装了双逆平衡轴，有效减少怠速时的振动。(大卫亚设)。

FXDR 114采用低碳钢管框架，车辆形状低、长。后摇臂使用铝合金材料，与东门兄弟的钢后摇臂相比，减轻了重量，最多减少了43%！哈雷声称，由于弹簧下的质量明显降低，后部减震器的性能有了很大提高。坐垫和尾部由辅助框架支撑，与校友兄弟们不同，FXDR 114的辅助框架不用钢铁材料，而是焊接成铝合金钢管，进一步降低了质量。

对应于这些动力特性和框架设置，因此哈雷工程师使用了更大的旋转几何图形，强调了磐石般的直线跑性能。FXDR 114的后倾角为34度，比超级汽车增加了约40%。拖动距离设置为119毫米，增加了20%左右。这种大的旋转几何设置，FXDR114在弯道上无法与超级跑车相比，但具有非常稳定的直线行驶性能，可以在公路上轻松铺开，营造出豪爽的氛围。

人-机三角形

人机三角实际上是指驾驶姿势。骑手爬上摩托车，与摩托车接触的部位主要是手3354方向盘、脚——脚、屁股——坐垫。这三个接触点的连接形成一个人机三角形。人机三角直接

关系乘骑舒适度和操控特性，不同类型的摩托车采用不同的人机三角设置。

对于运动型摩托车来说，追求的是速度和操控性能，乘骑舒适则是第二位的事情。因此，在人机三角设置方面，同样突出这个思路，川崎ZX-10R就是典型的例子。众所周知，近年来川崎在超级摩托车锦标赛上顺风顺水，自2015年以来，已经连续5年霸占了WSB赛场的冠军宝座，而且是双料冠军，囊括了骑手冠军和厂家冠军。川崎战马ZX-10R拥有异乎寻常的能量，这台排量998mL的液冷、DOHC 16气门并列四缸发动机，最大扭矩提升到114.9N·m（11200r/min），最大功率则达到了149.3kW（13500r/min），而且当强制进气系统启动后，最大功率还会进一步飙升，最高可达156.8kW（13500r/min），令人倍感振奋！

与提高动力同样重要的是降低风阻，空气阻力是消耗发动机能量、阻止速度提高的拦路虎，而且“道高一尺，魔高一丈”，当骑手跑到一定速度后，再增加速度会变得越来越难。因此，运动型摩托车会采取削减迎风面积等措施，实现降低空气阻力、提高速度的目标。ZX-10R采用了低风阻导流罩和风挡，优化了空气动力学设计。同样不能忽视的是骑手的风阻，为此川崎工程师把脚踏位置抬高且后移，车把位置安装得更低，835mm的座高则显得比较高，从而让骑手构成明显前倾的驾驶姿势，把更多重量分配给前端。特别是在高速飙驰时，方便骑手紧紧趴在油箱上，整个身体蜷缩在风挡后面，从而有效降低强大气流的阻力。

旅行摩托车的人机三角设置与运动型摩托车相反。以“巨无霸”凯旋Rocket 3 GT为例，

作为公路重旅，舒适性摆在了第一位，更加注重人机工程学，驾驭、乘坐起来更加轻松惬意。首先是轴距达到1677mm，为骑手和乘客提供更多的乘坐空间，即使是彪形大汉，坐上去也显得舒展自然。其次，座高只有750mm，骑手双脚可以轻松着地；骑手的脚踏略微前移且放低，为腿部腾出舒适自然的空间；车把安装位置较高，再自然回掠。由座垫、脚踏、车把构成的人机三角，让骑手构成比较直立的驾驶姿势，驾驶起来特别舒适、豪迈。

整备质量和净质量

应该说，摩托车各种参数中，最接人气的概念就是重量了，因为这个概念我们在日常生活中随时接触，其实我们通俗说的重量往往是质量。如果更细一步探究，你就会发现重量后面隐藏了很多东西。摩托车重量有各种分法，如净质量、整备质量、整备质量、有效载荷、总重等，具体用哪种分法，不同国家做法不尽相同，甚至同样分法的定义也可能会略有不同。一般来说，净质量指的是没有液体的重量，即摩托车油箱没汽油、曲轴箱没机油、散热器没散热液、制动系统没有液压油等情况下的重量，属于摩托车最轻时的重量。整备质量则相反，就是摩托车加满液体时的重量，只有在整备质量状态下摩托车才是可用的。整备质量一般来说就是整备质量的另一种说法。总重是摩托车整备质量加骑手、乘客重量以及行李重量的总和。有效载荷指的是摩托车能承受的骑手、乘客以及行李重量。

不同车型的重量差异很大。一般而言，在各种车型中越野摩托车是最轻的。以搭载了250mL液冷单缸发动机的车型为例，KTM越野车EXC 250异常轻盈——为了偷轻减重，KTM工程师采用轻巧的铬钼合金钢管车架，在增强横向刚性、纵向刚性以及抗扭刚性的同时着力减轻重量，副车架则采用铝合金方管。EXC 250跻身同级别中最苗条、最轻盈、转向响应最灵敏的阵列，如果油箱没有油，重量只有100kg出头；即使加满汽油，整车重量也不过110kg左右，比普通125mL街车还轻20kg左右！

注重舒适享受的豪华车型，由于采用了大块头发动机以及各种辅助装置，重量显得很大。雅马哈Star Venture武装了大块头的V2发动机，排量高达1854mL，采用了雅马哈驾轻就熟的双火花塞、斜顶式燃烧室、4气门汽缸头技术，技术炉火纯青，运转耐用可靠。考虑到Star Venture的远征使命，为了保证发动机处于理想工作状态，雅马哈还在Star Venture车架的前下管之间安装了迷你机油散热器。

Star Venture的旅行装备应有尽有，如配有电动马达的易泊系统，让骑手轻松移动Star Venture，只需通过车把上的控制键，就能实现安全的慢速前行或后移；信息娱乐系统包括了车辆控制中心、通信装置、高级音响系统等，为旅途增添了很多的活色生香；标配的加热车把、加热骑手坐垫和靠腰、加热乘客坐垫和靠背，让你无论是在寒风凛冽的初冬，还是在萧瑟清冷的深秋，出行时都是一路温暖。因此，Star Venture壮硕魁伟，加满油箱后整备质量高达434kg！