【极速摩托车】全面分析KTM进口顶级125街车辆，超过国产150级，超高速115公里！

全面分析KTM进口顶级125街车辆，超过国产150级，超高速115公里！

众所周知，大量摩托车在国外很受欢迎，但与国内相反，小排量的车型更适合民众。虽然说近年来国内科技综合实力上升，但在摩托车方面与国外有一定差距。

今天我们的主人公是来自海外的KTM125。这辆车虽然没有正式引进国内，但它的名声传到了国内，吸引了很多粉丝。

这种普及型车型是KTM孔雀系列中排放量最小的型号，在款式设计上仍然采用KTM家族传统设计。例如，前脸非常尖锐地爆裂的设计和运动式外观的钢管编织架，肌肉感十足。

虽然是初级125cc的距离差，但霸气十足。与国内车型相比，这辆车不是国内设计的，而是进口的，一眼就能看出来。整个车身设计很紧凑，发动机的排气量很小，所以比较不空洞。

事实上，这辆车与KTM390排量的同距离汽车设计非常相似。整个车辆重量只有137公斤，对于入门汽车类型，轻型车辆重量可以大大促进电力输出。即使是125cc位移也不会感到动力不足。

仪表方面采用全液晶界矩形设计，周围有各种显示屏等，中间有显示屏，功能信息非常齐全，识别度也很好。

在核心动力上，这辆车装载了排气量为124.7CC的单缸发动机。令人惊讶的是，该引擎的参数最大功率达到了11千瓦。根据我们国产车的水平，大多数125cc发动机的动力参数基本在7千瓦~ 8千瓦左右。

国内150级车型的大部分参数也在9.0千瓦左右。可以说，这款初级125cc的街车动力参数可以超过国内150级车型。在官方测试中，这辆车的时速可以达到115公里/h。

在车身配置上，根据国外信息，该车是入门级车型，但配置还不错。它的减震系统采用前液压减震和后中央减震配置，骑起来感觉很柔软，不感到震动和颠簸。

在安全制动中，前后盘式制动器采用Brembo大口径花瓣盘式制动器，表现非常好，制动力十足。

在机动性方面，KTM是入门级车型，初期考虑可能是街头大宝，为了应对城市复杂的交通状况，整个车辆采用轻量化设计，转弯旋转非常轻。(莎士比亚，坦普林，汽车名言)。

车轮采用真空轮胎，规格为前轮110/7017，后轮150/6017。但是编辑确实不知道为什么这车不引进国内。引进后售价好像太高了。

对于这辆车的售价，小编也做了一些调查，这辆KTM的车在国内没有给出指导价格。但是印度将这款车型投放市场，折合人民币后在1.8万韩元左右。最后，关于这辆车你还有什么想说的吗？欢迎您表达意见的信息！