【北京摩托车证】直击超电动车退市倒计时：新车卖得不够，车管站队伍排队。

截至今年10月31日，不符合新国标准的电动自行车的3年过渡期将到期。超额车走出市场进入“倒计时”后，北京各大电动自行车卖点销量急剧增加，副部长站新车上牌也出现了张龙排队，高峰期排队上牌需要两个小时。与此同时，记者的访问表明，一些门店仍然可以为消费者提供“解除速度限制”的服务。

超过电动自行车“折价”后，还要警惕哪些问题？更换的大量废旧车辆如何处理？电动自行车今后应如何发展，如何加强安全管理？过渡期的结束不是终点，而是电动自行车管理的新起点。

现场——

关键词：折价物

电池电机轮毂决定了旧车的价值。

下午，新街雅迪旗舰店内，新的电动自行车排成车型排列，前来买车的顾客没有中断，很多市民一边推着旧车一边打折。“我这辆车坐了三年了，没问题。你能给我看看能评价多少吗？”一位老先生问店员。店员推着车走了两步，拿出电池看了看，伸出了5个手指。“500元，最多！“老先生低下头摸了摸车，这个价格显然比预想的要低。

据悉，城市已有800多家电动车销售店开展二手车更换活动，以二手车残值打折。那么商店如何评价二手车的残值呢？"不是所有旧车的残值都在一个价格上."这家门店经理王建松介绍说，车辆用轮毂有铝环和铁环，铁显然不值铝，轮毂直径大小也不一样，价值也不一样。电机内磁铁多少，宽度窄，电机瓦特数也不同。电池部分，同样款式的锂电池和铅酸电池回收价格可能相差10倍，铅酸电池比锂电池有价值得多。因此二手车优惠也从2300韩元到500韩元不等。

在电动自行车销售店，新车按照车型摆放整齐。

“说实话，我们一直换到2 ~ 300元的二手车，回收的时候要多赔偿一些，关键是为了鼓励大家买新车。”王建松说，这家店对车辆残值估计比较客观，顾客购买新车，价格不会涨跌。记者访问其他几家小商店时，多名店员表示：“选择的车很贵，打折购买车补贴也可能更高。”一家店铺打出了“最高折扣1000韩元”的横幅。一家门店老板告诉记者，这其实是“羊毛来自羊”。打折的价格多得多。商家虚报了比实际更高的新车价格，但消费者并不便宜。

业界相关人士建议，市民最好选择以旧换新的市大型品牌正规卖场。这些卖场根据品牌方的要求标明价格，管理上比较严格。

“开学季本是购买汽车的最高峰，加上超额车过渡期倒计时，门店销售增加了三四个百分点。现在每天能卖出40 ~ 50台，其中近一半换成了折价物。”在介绍的同时，王建松急忙给公司打电话，协调收货。“过去一辆车订购了20辆，现在要跑三四辆。”据销售点透露，10月中下旬，市场呈现出相对紧张的态势，劝告消费者提前做好准备。

关键词：新车卡

在次官站旺季，排队排了两个小时。

电动自行车卖场销售火爆。副部长站新车上牌也排起了长龙队。

上午7点30分，位于赵登宇路的西城交通地带车管所工作时间还剩一个小时，已经有市民骑自行车排队。“我们靠在一边吧，不要妨碍交通。“车管所职员朱彦武最近都提前上班，遵守秩序，到周末晚2个小时下班。”每天从9点到11点，下午3 ~ 4点是最高峰，队伍要在200米外排队2个小时左右。" "

在次官站外等待注册登记的市民排起了长队。

记者进入大厅办理登记卡之前，工作人员先检查新车货架号码、电池等，偶尔现场看到“问题”车辆被拒卡。“根据新国标，蓄电池电压不超过48v，有的车电池60v、72v确实不能卡。有些看不到脚蹼，必须恢复原样才能拿到卡。”朱彦武还说，要检查合格证、发票及车主身份证。如果代理需要代理代理人的身份证、委托书。

登记站外，检查人员忙得直不起腰来。在注册站内，职员们抓紧时间审查门店便利服务店商标车辆。“车卖得很多，商家有时很忙，填写车身颜色、车架号码等信息，我们会要求修改。”工作人员范鸿雪介绍说，8月以来，仅西城13家店铺边民服务点，每天就有300多辆新车上牌，前往西城交通区北区南区车管所现场，平均每天有1000多辆。“我们昨晚加班到10点。商店关门了，所以销售不断。”范洪雪说，市民们积极更换车辆，

上牌，体现大家守法意识很强，值得称赞。

目前，交管部门在全市设立了178家电动自行车销售门店便民服务点，实现购车、登记、上牌“一站式”服务。记者在新街口雅迪店内看到，与车管站排队俩小时相比，这里完成登记上牌手续只需20分钟。交警建议，市民尽量选择这些“一站式”上牌门店购车，减少等待时间。

采访中，记者了解到，一些市民对登记上牌时间存在误读，以为只有过渡期最后这俩月可以登记上牌。交警提示道，新电动自行车登记上牌全年可办，过渡期“倒计时”只是针对超标电动车，对于合规车辆更换、上牌，完全可以错峰，不必这两个月凑热闹。

交警介绍，给电动自行车注册登记，首先要明确的是，允许登记上牌的电动自行车应是符合国家标准且纳入本市产品目录的电动自行车。市民购买车辆后，应当自购车之日起15日内申请登记，现场交验车辆，并提交身份证明，购车凭证（发票），车辆整车出厂合格证明，符合条件的，当场登记并发放电动自行车行驶证、号牌。办理电动自行车注册登记不收费，包括车牌及行驶证都是免费发放。

当然，超标电动自行车车主还是要抓紧置换合规车辆。11月1日起，市公安交管局将严格按照法规规定，对过渡期结束后仍上路行驶的超标电动自行车依法扣留，并对驾驶人处1000元罚款。交警嘱咐市民，换成合规车辆并上牌后，日常骑行中也要遵守交通法规，确保出行安全。

问题——

关键词：解码限速

多家线下门店偷偷帮忙“提速”

按照新国标要求，电动自行车最高设计时速不得超过25公里，目前正规销售门店摆出的新车也均为此标准。然而，一些骑惯了“快车”的市民，尤其是外卖“骑手”等群体，还是希望车能开快点儿。

电商平台热门电动自行车产品页面下方，出现最频繁的问题就是：“解除限速最快可以跑多快？”记者以这样的问题咨询客服，线上回复均为“不支持破解限速”，但是许多热心买家解答时，纷纷给出了破解限速后的体验。

这些设定了最高时速的新车，真的可以解除限速吗？多家线下门店给出了不同的答案。赵登禹路一家电动自行车门店店员告诉记者，“如果觉得车速慢，购车后，我们店里可以帮忙调一下。”阜成门内大街一家门店店员也表示可以破解限速，“网上自己买解码器200多元不划算，我们帮你解，给80块钱就行。”但他补充道，“现在管得严，过阵子吧。”

“现在一些外卖骑手来店里看车，发现车速慢，就放弃了购车。有的人干脆考摩托车驾照去了。”一位门店老板告诉记者。

关键词：旧车回收

部分超标车运至北京周边销售

大批超标电动自行车通过以旧换新，置换成合规新车，那旧车怎么处置呢？“很多车都拉到外地销售了，这些旧车对我们厂家来说没有任何价值，也不会去翻新。”一位销售人员告诉记者。正说着，记者看到门店外一辆厢式货车停了下来，两名男子将停放的十余辆“橙牌车”搬上了车，司机告诉记者这些车要拉去河北保定。

记者此前了解到，市自行车电动车行业协会已将本市有资质的回收企业信息推送给销售门店，属地政府有关部门将引导和监督销售门店及时清运旧车，避免车辆大量堆积影响市容环境。在旧车处置过程中还将重点关注废旧电池的无害化处理，避免造成环境污染。

“回收企业那边，必须得凑够一定数量，毕竟人家运输也有成本。”这位店员指着门外站成一排的旧车说道，希望回收速度更快些，避免规模较小的门店出现旧车堆积。

除了电动自行车销售门店“以旧换新”渠道，居民还可以将淘汰的超标电动自行车，交由附近的废旧电动自行车回收服务网点进行处理。本周二，市城管委发布了首批近百个服务网点，居民可关注微信公众号“管城理市”查询，后续还将根据实际需求增加网点。

需要注意的是，旧车使用的铅酸蓄电池属于危险废物，旧电池处理不当就会对环境造成污染。记者从环保部门获悉，市民可以通过三种渠道处理废铅蓄电池：一是在销售及维修门店进行置换；二是自行交给废铅蓄电池的收集网点；三是投入小区的有害垃圾收集桶。

【专家观点】

警惕合规车辆上牌后二次改装

“新国标中，出于安全考虑，将电动车的最高设计时速定为不超过25公里，这毋庸置疑是正确的。但电机功率从250瓦提高到了400瓦，意味着可以装载更大容量的电池，具备骑得更快的硬件条件。”针对目前存在的解锁限速装置等现象，清华大学交通研究所副所长杨新苗强调，政府部门应该加强监管，警惕合规车辆上牌后进行二次改装。

杨新苗指出，两轮电动车轮径小、重心低，开到时速30公里以上普通人不觉得很快，认为能操纵没有危险。而同样的自行车骑行，无论是人力的、还是助力的，由于车辆轮径大，快了之后骑车人感到难以操控，能意识到风险进而降低车速。实验数据显示，电动自行车超过时速30公里，事故风险大幅增加，超过50公里发生事故死亡率高达80%以上，因此交管部门广泛宣传骑两轮电动车戴头盔。

“电驱动的电动自行车，很容易走向电摩化。”杨新苗说，欧盟的城市交通法规明确要求，电驱动的两轮车要进行严格管理，既要有牌照，还要戴头盔。因为比较麻烦，大部分欧洲人选择普通自行车和助力自行车，没有出现我国存在的超标车乱象。

在两轮电动车未来的发展上，杨新苗认为，可以探索走“自行车化”的路线，推广更轻、更安全的助力自行车，“助力自行车和两轮电动车有着显著不同，必须要脚踏起来才能前进，电机只是提供额外的助力。一方面解决了使用超标电动车的安全隐患，一方面比传统自行车更舒适便捷，节省了人力。”

链接：

如何选购一辆合规的电动自行车？

市自行车电动车行业协会秘书长李明强介绍，消费者在选购电动自行车时，最好就近到品牌专卖店进行现场购买。需要注意购买的电动自行车是否有3C认证标识，是否在北京市电动自行车产品目录内。

具体选购的时候要注意三点：

第一，不要购买拼装、改装后的电动自行车，尤其是改装电池、改装电路（增加电池组，扩大容量）；锂电池改铅酸电池或铅酸电池改锂电池。

第二， 查看实车与产品合格证上标注的信息是否一致，尤其电池蓄电池类型、规格型号、容量、生产厂家等是否一致。

第三，不对购买的车辆提出车速篡改要求，不加装车棚、座位、高分贝喇叭、音响设备等装置。