【本田cbr500r评测呆子】深度评价：本田CBR500R车主认可的三个优点两个缺点。

本田HONDA CBR500R具有新的家族化外观，有格调的设计，具有相对亲民的价格。车主们在实际拥有CBR500R后感受到了什么优点和缺点？通过问卷调查，收集2020年式车主的心情，整理出公认的三个优点和两个缺点！

本田本田CBR 500r。

车主公认的三个优点

第三名：离合器手感好(14%)

本田CBR500R在豪华车上配备了常见的滑动辅助离合器，减少了车主操作所需的力的大小，并使换挡变得更加容易。市内等需要频繁进退的使用环境也不容易疲劳。另外，滑动辅助离合器在可以减少倒车失误的时候，通过后轮锁定降低了对车辆动力学的影响，对还不熟悉车辆的新手很亲切，得到了14%车主的认可。(大卫亚设)。

CBR500R配有滑动辅助离合器。

第二名：乘坐感(41%)

CBR500R具有本田HONDA CBR家族的跑车外观，但其所属CBR-R车系在设计理念上比纯种仿CBR-RR更重视日常使用功能的车费。因此，CBR500R的脚踏位置低，偏向前方，方向盘设置也不如CBR-RR车充满战斗气氛。(威廉莎士比亚、CBR500R、Northern Exposure(美国电视连续剧)，)车主反馈显示，CBR500R的胜胜胜势相当舒适惬意，让车主在没有压力的情况下享受胡德运动车费。

CBR500R的骑马姿势比纯种模仿更亲切。

舒适的乘车姿势设置使车主很容易享受。

第一名：增强电源性能(50%)

CBR500R使用的动力装置是471c.c水冷并联双缸发动机，在8，500圈时可以输出50.3ps的最大马力。45纳米的最大扭矩也在6500转时完美发挥。在整体设定中，无需特别提高转速，就能拥有足够动力的特性。一半车主认为，CBR500R的低转速、GOBIY发动机调整使其更容易操纵，即使是新手司机也很容易上手。

CBR500R的动力输出特性非常容易处理。

低旋转和高扭转的特性在低速弯道上更像是鱼得到水。

车主公认的两个缺点

第二名：车辆重量超标(27%)

CBR500R有193公斤的装备重量，对市面上的其他竞争对手来说可以说是一大劣势。27%的车主认为，笨重的车身在停放或移动汽车时，司机的体型较小，看起来有点吃力。仍在观望的准车主们可以先在代理商实际接触后进行测量。

BR500R的车身重量对部分车主来说更难。

第一名：避震不是运动设计(39%)

如上所述，CBR500R是兼具日常使用能力的车辆，因此在悬挂设置中注重舒适的品味。前、后避震都有可调整的预载荷，但实际购买后近40%的车主认为工厂的前、后避震缺乏强硬派。车主表示，在山路上进行比较激烈的驾驶或双重驾乘时，防震的支持性会稍有不足。本节建议，通过工厂预加载达到负荷目的，或通过后续修改调整，可以找到最适合个人的设置。

CBR500R工厂前后避震都可以调整预载荷，车主可以根据载重调整沉没程度。

如果是经常激烈驾驶的车主，可能需要通过后续改装进行调整。

同时，作为CBR家族的中级车，不仅继承了运动的本质，而且进一步融合了日常使用的便利性，成为适应各种使用情况的复合车势。