【进口雅马哈踏板摩托车】大踏板，小踏板，逆三轮如何聚集？雅马哈，四种进口车，分享旅行感。

雅马哈边境秘密旅行仍在继续，人们的行程已经接近一半，各种道路也经历了一次。有砂石路、土路、道路、湿滑的道路，还有超过3000米的高地。(大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，MARTOR)根据前方车友们的反馈，这8种雅马哈进口车种都经受住了考验，当然后面还有更坏的天气和路况等着。了解他们的旅行和旅行故事的同事们，我相信你们也很关心这辆车的表现。最近大家对自己的爱车都有深刻的了解。我们采访了前方的车友，看看他们对自己的爱车聚集了一周后是什么感觉。(大卫亚设)。

我们这次采访了从队伍中挑选4辆车辆的车友。分别是乘坐TMAX 560、NMAX、NIKEN GT和Tracer 900 GT的车友。选择NMAX是因为它是车辆中排气量最小的车型和滑板车。和很多车型组队了。NIKEN GT是雅马哈高科技的代表车型，具有独特的驾驶魅力，在旅行中的表现也令人好奇。最后一辆Tracer 900 GT是雅马哈正当的公路旅行车，相信这趟旅行中这辆车的任何优点都引起了车友们的关注。(威廉莎士比亚，美国作家)。

TMAX 560

我坐的这辆车是第一辆。以前听说过TMAX来自运动和舒适的完美平衡。这几天我充分意识到了这一点。这几天的聚集地里，这辆车动力很丰富。即使在高原地区，这辆车的动力衰减也不明显。全铝车床和优秀的重心配置，弯道伸手，运动性能非常好。(威廉莎士比亚(Wind Summer))在舒适性方面，整个骑马姿势都非常舒适。每天连续骑8个小时以上也不累，加上大防风玻璃，高速骑起来也很方便。这几天登上高原后温度也降低了，幸好这辆车配有电加热手柄，不仅这辆车方便，在旅行中也能享受一下。

第一辆车控制速度很重要，但长时间用手控制油门确实很累。这时显示了定速巡航的优点，长时间高速行驶非常方便。即使在湿滑的道路上，这辆车也不怕。牵引力控制系统、动力模式、安全也没有太大问题。

但是这辆车间距低，车身重，在非路面上要小心。否则很容易撑起地板。TMAX 560适合公路旅行。

NMAX

NMAX位于TMAX 560之后，因为这里的位移最小。俗话说有大好处，有小优点。这辆车坐了几天，给人的感觉是整体操作很轻，除了高速和车有点累以外，几乎没有力气。只是小踏板，即使是土路，车身轻，轴距短，所以很容易通过。与那些大汽车相比，NMAX是最令人放心的地方，甚至有些大汽车过不去的地方，NMAX可以慢慢过去，所以我认为汽车的轻便是旅行中的一大优点。而且这车排气量小，和团队在一起的时候很容易坐完油门，骑起来没有太大压力。虽然不如TMAX 560和XMAX舒服，但是长途乘车并不累。安装VVA可变阀门后，速度加快0-80公里/h。不久后高速行驶的话，NMAX可能是这些车中最舒服的一辆。(大卫亚设)。

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NMAX相比其它7辆车排量太小了，长时间高速骑行有些辛苦，不仅是动力的原因，没有风挡也会在高速下耗费更多的体力对抗风压。

NIKEN GT

作为雅马哈尖端科技的代表产品，NIKEN GT的实力远比看上去要强大。说实话，在没骑上这款车的时候，我觉得它很笨重，又高又大，感觉会很吃力，而且这也是我第一次骑倒三轮摩旅，一开始有点不适应，尤其是低速时候，感觉有点害怕。经过几天的适应，逐渐熟悉了这款车的驾驶风格，发现它真的要比看起来灵活不少，低速只要控制得当，完全不用担心倒车，而高速这款车又非常稳定，即便是高速压弯也丝毫不用担心。由于采用了独特的前减震结构，虽然车头的重量增加了，但簧下质量并没有增加太多，所以在高速下对于操控的影响并不大，再加上有三个轮接触地面更加稳定，让这款车还有了一些越野性能，在非铺装路面也很好玩。

在旅行中，这款NIKEN GT配备了定速巡航和大风挡，这些对于旅行舒适度都有所提升，而且整车的坐姿完全是街车设定，长时间骑行也不会感觉很累，再加上稳定的车身，这款车确实刷新了我对于旅行车的认知。

但是NIKEN真的太重了，尤其是停车和掉头的时候，有时候甚至一人都搞不定，需要队友来协助。停车的时候也是，原地挪车太费劲了，所以骑NIKEN最好是组队骑行，这样还有人能帮你（笑）。

Tracer 900 GT

这款车我觉得可能是这8款车中最适合旅行的，车队中很多人都希望骑这款车，甚至还受到了藏族同胞的喜爱（笑）。这款车的骑行三角设定就是偏向舒适化的，车把较高，座垫宽大松软，脚踏位置适中，我觉得是这几款跨骑车中坐姿最舒适的。配备的可调风挡虽然不大，但也能起到一定的挡风作用，和其它车款不同的是，这款车配备了护手，虽然看似不起眼，但在小雨以及低温情况下骑行，护手能够起到一定的保暖效果，配合电加热手把，保暖效果更好，而且护手还能保证手部不受到石子或其它坚硬物体伤害。

由于是这款车的减震行程相比其它几款更长，舒适度和通过性更好，继承了街车和旅行车的优点，应对公路和非铺装路面都能得心应手。同时这款车还配备了丰富的电控系统，保障舒适性的同时也更加安全。

这款车座高比较高，达到了865mm，所以个子比较矮的车友我觉得会有些吃力。

以上就是车队中骑这四款车的车友采访，只是简单的总结了一些几款车的优缺点，相信随着旅途的继续，大家对于自己的爱车可能又会有了新的认知。其实只要你有一颗热爱旅行，任何车辆都是可以帮你实现旅行梦的，只不过有些车更适合，有些车就需要更多的驾驶技巧，还是那句话，人骑车而不是车骑人。

过几天我们也有幸加入到骑行队伍中，大家如果想知道其它几款车的表现或这几款车后续的表现，请持续关注~