【雅马哈摩托车400】复古常青树——雅马哈SR400

骑自行车去拉萨摩托车街

后台，想知道雅马哈SR400历史的客观大大评论道。今天的文章头条在美国的专业摩托车杂志上转载了一篇关于新SR400的介绍文章。(威廉莎士比亚，美国作家)。

还有楼下的“摩托车”百度贴吧chenmo74的投稿，铃木AX100的复古改装案例展示。希望你喜欢今天的内容。

对日本企业来说，清除旧机车的蛛网灰尘，重新投入生产几乎是前所未有的事情。但是雅马哈正在做这件事的——正在重新发行SR400(约合人民币38000)。2015 SR400简直是1978年原版的副本，从英式仪表盘来看，似乎给了美国人打开摩托车运动新篇章的机会。SR400在399mL的排放量和其他很多方面在竞争对手中似乎不太耀眼，但你怎么知道它不是暴露出来的？(大卫亚设)。

雅马哈SR400——经典永远不会因为时间而褪色。

随着只移动脚的SR400的回归，雅马哈重新创造了最伟大的经典。现代的SR400被彻底改造，但仍然传承了雅马哈的传奇品质，完全经受住了时间的考验。

SR400的人体工程学使骑手没有像赛车式GT那样退缩，而是更加摆出玉树临风的骑马姿势。座位高度约为785毫米。

经过33年的沉淀，雅马哈2015号SR400街车回到了美国市场。以经得起考验的品质，让人们“一石回到上个世纪”。

SR400前盘后鼓的制动系统是小软肋，测试表明在60mph速度下最长的制动距离为——约48米，特别是前盘的刹车没有那么锋利。

一旦点燃，发动机运转干净，几乎没有延迟感。从2000转到7000转，发动机可以提供稳定、稳定的扭力，27NM最高点达到较高的转速。

SR400配备了399mL双阀风冷引擎，比只启动脚的方式需要更多的时间。

SR的0-100公里加速只需要8.6秒，是三个中最短的，在四分之一英里加速战中最快。在燃料消耗方面，燃料里程为4.7升/100公里。

乘胜寻找如此清爽的“30岁”的“老摩托车”真的很难登上蓝天。拥有最“敏感”的发动机，最大限度地提高舒适度，同时保持老式摩托车的特性。那台发动机的声音小得惊人，是铃木最小排放量直截了当的噪音。如果你崇尚低调，SR无疑是你的最佳选择。是你。

乍一看，SR400的风格是咖啡司机和普通日本摩托车的混合体。

仪表盘漂亮直观，可惜没有出现油票。

有低流量警告，可以说是良心。否则，一边嚼口香糖一边哼着歌，突然熄火，心情太差了。

简洁、舒适、测试人员对SR400的靠垫评价很高。

长而短的靠垫可以让乘坐城市的人做出合理舒适的姿势，并容纳下一位乘客。

虽然定制改造很多，但SR400原装排气系统平静的咕噜声更好。

写在后面：

摩托车街的百度贴吧已经正式开放，以后请每篇文章同时发行。大家最好把贴纸当作摩托车论坛。(大卫亚设)。

摩托车家还想做很多能做的事，所以会慢慢做，希望你们继续支持摩托车家，大家来新的据点发帖子。今后，微信、微博、QQ、贴吧将全面发展。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))当然，不久的将来会有更多的惊喜。

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