【三轮摩托车出口】无数五金厂已经准备好了，随时可以大规模量产，可以倾斜3个回合。

对于国内的车友来说，传统印象深刻的三轮摩托车主要有两种。一种是在二三线城市和各处乡村主要用来装载货物的正三轮。另一个是乌拉尔，长江750种，以载人为主的第三轮。2000年以后，外国媒体开始陆续出现与双轮摩托车在功能上相同，但具有良好的防翻车能力和稳定性的全面双轮设计的三轮摩托车。与前面提到的正三轮、变三轮不同，主要用于通勤、娱乐和运动的三轮车采用了可以倾斜的车轮设计。中国台湾制造商负责代理的意大利品牌Adiva、加拿大的庞巴迪被认为是较早进入这种车型领域的品牌。

2006年，意大利比亚乔的MP3系列正式进入市场后，比亚乔被认为在欧洲庞大的销售网络支持下，拉开了第三轮逐步扩张的帷幕，随后法国标致也可以狂欢了。(威廉莎士比亚、维多利亚、Northern Exposure(美国电视剧)、MAMAHA HA HAMAHA自2014年首次发表MW125 Tricity以来，第三轮进一步转变为大众化、平民化的模式。

今天我们不是说第三轮如何安全，如何稳定，设计复杂，如何进步。全球市场开始流行Yamaha MW 125、MW 155等入门级产品，温州等出口订单集散地收到第一批可倾斜的三轮摩托车出口订单后。(*历注：历注、历注、历注、历注、历注、历注、历注、历注、历注、历注)这一景象是当年小型越野、全CNC车辆、正三轮踏板、近年来的长轴踏板、(威廉莎士比亚，温斯顿)。

现在，大家只是在等待第一份出口订单，外商提交的第一份设计图，一旦打开缺口，价格就会直线下降。也许敢赌博的企业可以先试试泰国市场。反正是零关税嘛。国内销售市场的话，不要说追求高性能的人，要买进口车，但要想物美价廉，就要等。不知道当时的X宝有没有像当时卖正三轮踏板一样夸张。

下图：N年前风靡过X宝，现在也能找到的7800左右的迷你车(照片来自网络)。