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“奉令传达外交正能量”

文|王英

作者于2012年底被商务部任命常驻埃及驻中国大使馆经商处。人们说埃及是一生要来一次的地方。我没想到这是四年。

外交官的必备技能是开车。这就像寄快递的人认路一样。外交官的工作要找人办成事,自驾必须做。在埃及开车需要的不仅仅是技术,还有胆量。埃及对车辆的报废年限没有限制。再老的车只要能动,就敢上路。所以在街上还能发现20世纪50年代的旧车。没有后视镜,没有仪表盘,没有挡风玻璃——!排气管掉了下来,像用绳子绑在一起一样打开了。司机哼着小调跑了过来,像开宝马一样出轨。

道路状况对司机来说也是痛苦的经历。开罗在20世纪80年代有天桥,起步早于北京,但多年的经济衰退导致道路长期受损,开车时必须灵活移动,避免坑坑洼洼。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)公路上也有所谓减速带,就是鼓坡,维修的时候不仅没有任何密工材料,而且也有远高于正常减速所需要的高度。底盘低的车要扭腰才能通过。如果汽车不扭腰直接冲过去,你的腰就要扭。路上很少看到行车线,如果觉得划也没用,就省省吧。偶尔有行车线的地方,用3排跑4辆车是常事。五代也不奇怪。拼写是技术。

开罗大街上几乎看不到红绿灯。为什么通俗地不叫“红绿灯”,因为没有绿色,只有红色黄色。路边有限速标志,没人关注过,堵车时例外。

埃及人继承了阿拉伯人一贯的风格,什么事都发胖,就是开车猛。只是没有更快更快。(阿尔伯特爱因斯坦)城市的120英里都是小意思,经常能看到一辆车像飞一样奔跑,听到“砰”的一声翻倒或碰撞。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》)这里的驾驶规则还没有进化到点灯打线的程度,想怎么样就怎么样超越就怎么样。

埃及人开车猛开是有资本的,艺家大胆。停车位,埃及人可以制造前后相距10厘米的车。不能不服。(大卫亚设,Northern Exposure,)谁该问,技术这么好,为什么还有这么多旧车?嗨!总是走在河边,哪有不湿的鞋。

埃及司机们很热情,有时遇到熟人要说几句话,两人摇着车窗,占着两条车道聊天。开车时发现自己走错了路,于是倒车。落后也是常有的事。不管是高速还是天桥,都没有敢摔倒的地方。

中国人在埃及短暂停留后回国开车,没有人不被罚款。在原始社会呆久了,进入文明社会后要适应一段时间。

开罗的交通堵塞与北京遭遇了一次,虽然只是开得慢,但几乎没有堵塞。一旦受阻,司机、甚至路过的人就会主动客串交警,此时民间智慧显然比规则有用。在政府不在的情况下,埃及国民的自治能力发挥了极致。

不久前看了世界上最闭塞的城市排名,100人中没有开罗。我怀疑编辑把开罗当成了农村。团是外交官的重要工作,在世界其他地方团的时间可以按分钟精确,埃及可以按小时精确就好。

开罗街头跑的各种车都有,只要沾到汽车、摩托车、三轮等“车”的边缘,城乡结合部也能看到驴子或马。(威廉莎士比亚,Northern Exposure)也有人在车流中穿梭。有的人卖汽车用品,有的人打着卖餐巾纸的幌子乞讨,要钱就要狠狠拍车,每次都让我感觉回到北京的苏州桥下。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《汽车名言》)最可怕的是,过马路的行人本着无畏的精神,在车流中像无人地一样进入。

开罗的街道豪车随处可见,十全十美的车不多,有一定程度的受伤。出了点小毛病,埃及司机连车都下不了,完全不以为然。当然,下来也没用。没有人会赔偿你。保险在这里有传说。所以在开罗开车和在国内最大的区别是,如果你开车开得好,就避开旧车,一旦擦了,就自认倒霉,穿鞋的人害怕赤脚。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《汽车名言》)揉不改也是常事,修了也要揉。或者等到真的打不开,再综合治理一次,才划算。(莎士比亚)。

在埃及,人们虽然穷车坏了,但开车的范儿还在。比如让行人先走,十字路口会自觉让步。国内经常出现自己不能去,不让送其他车的情况,埃及不会出现。看到这样的场面,脑子里想起了衣着破旧的绅士咳嗽,用卫生纸捂住嘴扔进垃圾桶的场景。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,服装名言)文明体现在细微的地方。

埃及仍然有交通警察,但似乎是秘密职业,只有在年检的时候才能拿到罚单,才能证明他们的存在。

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埃及也有碰瓷的,不过与中国相比,技术还处于初级阶段。有一次出去参加活动,雇员开车,听见车被拍得“砰”一声,环顾无异常于是继续前行,结果没几分钟就看见警车“滋啦哇啦”追来了,我们还没意识到自己是被追对象,还在欣赏不多见的埃及警察英姿。被逼停之后,警察要求雇员到警局走一趟。这一趟去了近一个小时,在警局里,一个埃及男士表示自己被我们车撞了,他妈立刻像一颗炮弹一样冲向我们雇员,欲上演一哭二闹,不过由于体型颇具非洲大妈特色,重量级虽然够了但是速度差点,威力没有那么强。由于学艺不精,那位声称被撞的男士在表述被撞部位时一会儿左,一会儿右,肢体表演没有跟上,被警察识破。

有人说,只要在中国敢开车到全世界都敢开。我微笑,让他来埃及试试?

责编桑布

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