【摩托车减震弹簧】摩托车减震器的知识，你知道吗？

减震器是摩托车的重要装置。

为了缓解和衰减摩托车，

由于路上颠簸的冲击和震动，

保证驾驶的平顺性和舒适性，

有助于提高摩托车的寿命和操作稳定性。

摩托车上都装有减震器装置。

减震器分类

减震器有很多种，摩托车大多数使用鼓减震器，只有极少数使用钢板弹簧结构。鼓减震器的风格和品种很多，大致有以下几种类型。

1、根据安装位置，有前减震器和后减震器。

2.在结构上，有：(A)伸缩管前*液力减震器(目前摩托车上最常用的前减震器)。(b)摇臂减震器；(c)摇臂杆垂直中心减震器；(d)摇臂杠杆斜中心减震器。

3、根据气缸工作位置，(a)有倒置减震器(即气缸位置在上方，活塞杆在下方)。(B)正减震器(气缸位置在下方，活塞杆在上方)。

4、根据操作介质，(a)有弹簧减震器；(B)弹簧-空气阻尼式减震器(c)液压阻尼减震器；(d)油气组合前*减震器。(五)充氮液压减震器。

5、根据衰减力方向，(a)有单向减震器。(b)双向减震器。

6、根据负载调节分数，(a)弹簧初始压力调节式；(b)空气弹簧类型；(c)调整安装角度。

世界各国摩托车企业在相互竞争的同时，对摩托车的前悬挂装置和后悬挂装置设计更大、更用心，采用了液压阻尼器、油-气调节装置、负载调节装置、摆动杆中心减震器等更新颖的可变直径和可变螺距弹性元件。

这些新技术的普及可以迅速衰减汽车速度、负荷和各种道路状态变化引起的冲击和振动，自动将振动阻力调整到最佳技术状态，大大提高摩托车的减震性能，大大提高摩托车乘坐的适应性、舒适性、柔软性和安全性。

减震器的工作原理

液压减震器是目前摩托车上使用最广泛的减震器，现在简要介绍其工作原理。

1、液压阻尼后减震器

液压减震器的结构基本上与吸入式泵相似，但不同的是液压减震器的钢顶部是闭合的，阀上留有小孔。后轮凸起的路面受到冲击时，圆柱体向上移动，活塞相对于内部圆柱体向下移动。

这时活塞阀向上漂，内部气缸内部活塞下的油在不受到任何阻力的情况下流向活塞上方。同时，这部分油也通过底阀上的小洞流入内、外缸之间的油腔。

这样可以有效地减少凹凸路面对车辆的冲击负荷。车轮越过凸起的地面时，圆柱体也会向下移动，活塞会相对于圆柱体向上移动。

活塞向上移动时，油穿过地板上的阀门流向内部气缸，内部气缸活塞上的油通过活塞阀上的小孔向下流动。这时，油液在通过小洞流动的过程中受到很大阻力，产生了更好的阻尼作用，达到了减振的目的。

2、伸缩管前叉液压减震器

伸缩叉与前轮和框架相连，作为骨架支撑的一部分和减震器。

减震器油性能

1.我国境内使用的缓冲器油，其凝固点应在-40以上。也就是说，在寒冷的冬天，气温降至0~-40时，油液不能失去流动性。

2、减震器油应具有良好的防锈耐磨效果；

3、减震器油不仅要有良好的粘度温度性能和高粘度指数，还要有低凝固点。当环境温度变化或工作时间变长时，减震器油本身的温度变化时，油的粘度变化必须非常小。

4.减震器油在摩托车的所有使用范围内(包括高速、满负荷、超载驾驶等特殊情况)，尽可能少的汽化损失，即汽化可塑性。

5.含有杂质的减震器油在摩托车行驶过程中划伤活塞杆或损坏油封刀片，导致漏油。因此，减震器油必须保持绝对清洁。

6.减震器油与空气接触时，必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性，即良好的工作稳定性能。

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