在过去的40年里，摩托车制造商处于相对稳定的发展状态。日本四大品牌(Honda、Kawasaki、Suzuki、Yamaha)、哈雷、宝马、KTM等工厂持续发展，摩托车世界似乎一如既往地稳定！
但是历史告诉我们，Ariel、BSA、NSU等一度世界知名的品牌都是销售冠军卖出数十万辆甚至数百万辆的车型，最终以屈服于竞争的市场合并了金融危机！
由于最近几家大型工厂(Indian、Norton、Triumph)开始了复苏计划，所以不在我们的选项之内，我们的10个选择的依据是根据一些基本条件(如长寿命)销售足够的车辆。(威廉莎士比亚，Norton，Triumph，Norton，Triumph)还有特别的历史意义，也许标准不一定是这样的，所以你我的名单上可能会有一些差异！
11、Rupp(美国)
1959年，Mickey Rupp在俄亥俄州曼斯菲尔德成立了Rupp制造公司。
20世纪60年代和70年代，很多人都在鲁普迷你拜克度过，当时只有8名员工和Mickey Rupp单独制作Dart Carts！
两年1960年扩大1000辆迷你机车的生产。鼎盛时期，一年最多生产75000辆迷你机车、雪地车、ATV和gocart。但是好景不常见，1973年不得不出售Rupp企业的控股，5年后公司无法继续运营，最后一辆车朝着1978年的历史前进。
不管是摩托车爱好者还是没有骑自行车的人，当时Rupp对品牌都很有亲切感，所以现在提高了这辆车的收藏价值。
Rupp的迷你机车票价为TT500、Roadster、Roadster2、Scrambler、Black Widow、Enduro、Chopper和Centaur的三轮车。
10、NSU(德国)
NSU 1873年生产了织布机，1886年扩大自行车生产后，1901年开始生产摩托车。工厂在第二次世界大战中遭受了严重的损失，但1955年反弹为世界上最大的摩托车制造商，一年生产了350，000辆！
在此之前，NSU 1951年用一台500cc涡轮增压发动机创造了每小时180英里的最高时速，同时创下了各级50cc到500cc的高速记录。1956年，Whilhelm Herz以流线型涡轮增压车打破了每小时200英里的记录。
NSU从1953年到1955年在125cc和250cc组的世界摩托车锦标赛中获得了很多奖项。
司机Hermann-Paul Muller在1955年驾驶一辆250cc汽车获得世界冠军称号。
1969年公司并入了福斯集团后停止生产！9、Laverda （意大利）
Laverda专攻小排气量单汽缸二行程车款，直到1967年在米兰车展发表一款并列双汽缸650cc的大排气量车款引起了各大车厂的关注，在1970年Laverda 生产的摩托车赢得了耐力赛的比赛。
在1971年推出了SFC车款，这台在当时被称为在70年代初期道路上最快的摩托车，生产六年的时间总共做了549台车而已，让他变的非常稀有！但以上的一些成功事迹并无法让Laverda 车厂继续维持下去，在1985年关门大吉！
（PS：Piaggio在2004拿下aprilia 跟Laverda 的经营权，但遗憾的是没有继续发展Laverda这个品牌！）
8、Bultaco （西班牙）
Bultaco在一个被藐视下的情况下诞生，1958年Montesa失去了世界摩托车锦标赛的会员资格，其中的一位成员Francisco “Paco” Bulto 跑出来创立了自己的摩托车公司，Bultaco这个名称由来是Bulto的合作伙伴Johnny Grace用Francisco 的名字Bulto 跟自己的昵称Paco命名而来，公司主要生产越野车还有街车，但闻名的是它的技术车款，尤其是一款叫做Sherpa T的技术车，车手Sammy Miller在1965年就是首次骑着这款车赢得了英国技术车的比赛。
15年来Bultaco在技术车界也贡献了许多心力，但就像之前谈的，不管你经营的多好，某些因素下，在1979年还是一样关门大吉，停止生产，虽然在1980-1983年有重起炉灶一下，但没多久一样是倒闭！
7、Excelsior-Henderson（英国）
脚踏车的代表人物和AMA名人堂成员Ignaz Schwinn，他在1911年买进Excelsior(别和英国以及德国的同名品牌搞混)，六年后他又买下Henderson摩托车公司。
在后来的十年，Excelsior-Henderson成为美国第三大的摩托车制造商，仅次于Indian和Harley-Davidson，经济大萧条让Schwinn在1931年关闭了他的摩托车部门。
大约在62年后，Dan Hanlon重建Excelsior-Henderson这品牌。新工厂建在Belle Plain，MN，这笔钱是来自各方的投资，两年生产超过2000台，不过henkuai1公司的资本仍走向干涸，不得不停止营运。
6、Ariel（英国）
就像许多英国倒闭的摩托车制造厂，Ariel也是当时的技术创新者之一。
赫赫有名的摩托车设计师Edward Turner，在1928年加入后，设计出最原始的方正四缸给Ariel。
由两个180度的曲柄搭配链条传动的置顶凸轮轴，结合成这颗独特的引擎，最初型号是一个双管设计，直到1953年Mark II型号改成四管设计。
Ariel在1958年由BSA接手，与大多数英国的摩托车制造商一样，匆匆结束于1960年后的黄金10年。
5、Flying Merkel （美国）
虽然罕见，也很难在老式摩托车展上看到Flying Merkel。
由AMA名人堂成员Joseph Merkel设计打造而成，Flying Merkel带领着美国摩托车的革新，它在1910年赢得了无数胜利。
当时大部分的车都没有使用避震器，Merkel就已采用单避震来当后悬吊，前部看似是无弹簧的前叉，但实际上它使用双螺旋弹簧来进行伸缩。
1911年出售给迈阿密轮制造商，该品牌依直持续到第一次世界大战爆发，战后并没有继续营业，看来这机型只为未来的收藏家和修复专家而制造。
4、BSA （英国）
在二战前，Birmingham Small Arms Company (BSA)是英国最大的摩托车制造商，二战后一段时间，BSA一度成为世界上最大的摩托车制造商。
成立于1861年的枪枝制造厂，BSA在1910年开始生产摩托车，结束生产于1973年.在其经营的63年间，BSA制造了很多历史车款，包括S27“Sloper”，A7 Star Twin，A10 Golden Flash和A65 Lightning Clubman。
但这些都没有比Gold Star还要有名DBD34 Gold Star，1956年有着优美的油箱，夹式手把，Amal开口化油器和后掠式排气管，这是典型”Rocker”车款。
3、Vincent （美国）
Vincent这品牌在20世纪中期的全盛时期有很多传奇的周边，但它的运气来得快也走得快。
在1955年Philip Vincent宣布工厂倒闭，Bernard Li取得Vincent的商标后，试图用本田RC51 V-Twin复活这品牌，但遗憾的是Li在2008年逝世于摩托车事故。
2、Britten（新西兰）
新西兰人John Britten，他和以他名字为命名的摩托车，这是个辉煌和悲伤夹杂的小故事。
Britten以他家的车库当作工作室，设计并打造出Britten V1000和Britten V1100。
早在90年代(当时碳纤维不像今天这么普及)，Britten将这材料设计到他的车上，包括车身、前叉、摇臂和轮框，他甚至还自行打造引擎部件。V1000和V1100的无框设计有整合的特点， 比如避震的位置改放置在车身的前半部，散热器则位于椅垫下方。
90年代这两台Britten震惊了赛车界， 因为他挑战了当时如日中天的Ducati。但命运捉弄人，John Britten在45岁因皮肤癌相关疾病而逝世。
1、胜利（美国）
不过还是替胜利感得惋惜，18岁的品牌，刚刚成年就消亡了，胜利最终还是没有看到胜利，实在是可惜…
1998年第一辆胜利摩托车 ↓
2017年最后一辆胜利摩托车 ↓
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