【本田700x自动挡吗】标准牵引力控制2019本田NC750X亮相

本田最近发布了2019年NC750X，虽然新型车型在外观上的变化不明显，但2019车型首次以牵引力控制系统和手柄加热组件为基础，除此之外，新增配色还为消费者提供了更丰富的选择。ADV车型和多功能运动旅行车在国内市场上非常火爆，但NC750X看起来很普通，原因有很多，但第一个因素是其配置与竞品相比没有明显的优势。

NC750X具有部分ADV车型的特点，但仅限于悬挂系统和车架设计，多功能运动旅行车的位置可能更合适。140mm的距离间隔远低于CB500X。

2018型号新增的HSTC第二阶段牵引力控制保留给2019车型，手柄加热的这种舒适配置也显示为标准配置。

新增加的配色，为消费者提供了更多选择。

由于发动机62前倾设置与普通车型大不相同，NC750系列车型有一个显著的特点，其前面的“油箱”位置是可容纳标准大小头盔的储物箱。(大卫亚设，Northern Exposure)。

NC750X配备并行双缸水冷OHC发动机，独特的62前倾角和270曲轴发挥了V2发动机的特性。目前，该发动机的最大功率为40.3千瓦(54.8Ps)/6250rpm，最大扭矩为660。

摘要：

目前国内市场的NC750X售价为10.19万件，分为MT和DCT两个版本。但是在位移和车型定位方面，NC750X的直接竞争对手也只剩下宝马的F 700 GS。这两种价格不仅重复，用途也大致相同，但NC750X的销售量比F 700 GS少得多。