【2013本田四缸摩托车】第三集：2020年“好老师”新老本田中收入4缸街车动态横评。

大家好，我是敢于说真话的搅拌机。

今天，我给大家评价熟悉大萌本田的4缸街车CB650F。再次说明天这辆本田CB650也是我的车，但是我去年已经卖了它，期间我也骑了差不多1W公里。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

目前市面上出现了最新型的本田CB650，但发动机几乎没有变化。所以对于评价这辆车的动态性能，我个人认为差别不大。

首先，我来说说二手货和新产品是否都值得购买。我给出的答案很明显，无论是新产品还是旧产品，都支持大家购买。(大卫亚设)。

2019款本田CB650增加并更新了很多新配置，外观发生了很大变化，抛弃了以前街道的样子，变成了复古车的脸。建议不考虑费用购买。但是现在很多地方目前没有需要预订汽车或提高价格购买的地方。本人完全不鄙视涨价购买车辆。毕竟是路上贬值的东西。(大卫亚设)。

2019本田CB650

2017本田CB650度发动机的形状和到达国内后的动力水平也基本一致，差别主要有新的形状、电子仪表、齿轮显示、反向减震、滑动离合器、刹车盘、一些细微的变化等。但是现在市面上的二手行情还是很好的。如果想用较少的钱买收入本质突出的4缸街车，我认为2017款本田CB650是一个非常好的选择。值得大家购买。据说总结是有钱就新品，手头紧的话，旧的也是很好的选择，不能坐坏的CB。(大卫亚设)。

2017本田CB650

好了，现在来谈谈2017本田CB650的动态性能。2019年的CB650也是个人感觉的动态表达和2017款的差异不大，但有些细节上的差异将在下一次评价中说明。可以说是新的动态横屏。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)希望大家都能支持。

1.如果是4缸机车，首先冲的是4缸距离的排气声波效果。本田CB650的四缸发动机这个人不用怀疑。老一辈人没有吹口哨的声音，但点燃后怠惰的声音已经很迷人了。声音很坚固，没有不必要的杂音。本田在这一点上真的不得不佩服。真了不起！扭油门的时候，那台四缸机器弹出来的海浪更是诱人。一坐行人出去，就知道这是辆好车。

混合机之前的CB650

泰速城郎和加速城郎2019和2017之间几乎没有区别，所以语音控制朋友可以放心。

2.日常骑马的超控制体验。我来总结一下2017本田CB650的操作是“强壮、自信、刹车、减少油耗”。

加速度的稳固主要表现在拧油门时加速度平稳流畅。换挡的过程不知不觉就变成了100公里/H，加速体验也很好，很柔软，会暴躁。不仅在加速中稳健，而且在那180的后态度行驶过程中非常稳健、四平八稳的感觉，给车手很大的信心。加速稳固的2019年本田CB650仍然继承了2017年的优异成绩，几乎没有差别。

对操作的信心主要体现在日常上下班后并行线、联锁、灯红灯、隔断、动车的过程中都很容易。

A.并行线精度可以快速完成。经验与2019年一致。

B.每天市内交通堵塞比较容易。主要是汽车转弯半径好。我现在比自由800好得多，热值调节也很好。比起我的杜卡迪自由800，我不知道有多少。在等红灯的过程中，没有烤鸡蛋的感觉。这必须得到好评。很好。经验与2019年一致。

C.齿轮轻松，齿轮清晰，打齿轮的声音也小，所以没有挂拖拉机的感觉。2019增加了滑动离合器，这是特别适合初学者的好搭配。我们科普什么是滑动离合器：滑动离合器是摩托车离合器的一种，在现有离合器中添加了超越离合器，如果二次转速超过一次转速，离合器就会分离，从而减少发动机阻力造成的挫折感，使摩托车的变速过程更加顺利。(约翰f肯尼迪)。

滑动离合器与普通离合器的差异：

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正常离合和滑动离合的区别

动力缓冲区的大小不同

传统的离合器结构相对来说比较简单，在车辆的整个操作过程中它的缓冲力度并不大，它可以做到动力无缝传输。而滑动离合器则可以通过它的特殊性，来放大这个动力缓冲区，以帮助骑手更好的操作车辆。

反转扭力的消除效果不同

摩托车行驶过程中除了发动机动力以外，其实还有一个惯性动力，摩托车换挡过程中这个惯性动力会产生一个反转扭力，这个扭力如果和发动机转速不相匹配，就会出现明显的车辆顿挫感。滑动离合就可以很好的匹配二者的转速，消除反转扭力，传统离合这不可以。

用于的车辆类型不同

滑动离合器一般都会出现在高性能摩托车上，用于车手对摩托车的良好操纵性，而传统的离合器则应用于普通摩托车中。

简单的来说就是滑动离合在你车速没有很大范围改变情况下，你做出连续降档并且换挡完成后车辆后轮不容易出现打滑，这个可以很好的保护骑士的安全特别也是很适用予新手。

这个配置是动态测试中新款和旧款差别最大的地方，很明显增加了滑动离合对于新手安全达达增加，个人骑行习惯什么档位在什么速度区间所以也没有什么特别的惊艳，能惊艳到我就是它最新的造型。

d.这辆车的刹车，我给予的评价仅仅是够用偏软，在日常使用中明显要提前做预判刹车距离，因为它的刹车较软信心也不是特别大点头现象也明显和布雷博的差距还是很明显的。虽然2019款的涉车盘和旧款的造型不一样，但是在试驾过程中没有感觉到明显的提升，感觉刹车还是偏软有点刹不住的感觉还是要体现预判距离。

3.油耗！油耗是真的省，这个排量的四缸街车个人使用百公里平均4.5L的油耗是非常的省油了再配合上油量显示，妈妈再也不用担心我在加油或者再去加油的路上了。我的杜卡迪自游800感觉快5.5了，也是没谁了。2019款的油耗表现和旧款一致，没啥差别。

2017款骑行姿态

2019款骑行姿态局

接下来照例我会附上车子的大致参数，新旧款差不大。

本田650大致参数

我是敢说真话的混科機。

下一期预告：“国人买的起的883”--晓星GV300S，希望大家能够支持我。