【摩托车qq群】滑板车的皮带传动是CVT吗？无级变速是这样的

摩托车加油门不需要马上去。这是很多车友的愿望。传统滑板车使用的无级变速方式似乎是个好方法，但滑板车传动效率低，燃料消耗高，让很多司机望而却步。

如何使摩托车符合人性化的设计思路，操作简单，节约燃料两者兼顾？自动变速技术和新的无级变速技术提供了很好的解决方法。上次我们介绍了自动变速技术，这次我们再谈无级变速技术。很多3763经常混淆自动变速和无级变速，但他们真的各不相同。

自动变速是传统的变速方式，特点是利用主要的辅助齿轮传递动力。实际上是分级传动，在变速过程中有时会明显感觉到“转弯”，齿轮结构复杂，占用的空间大小大，故障率也高。

无级变速传动CVT(CONTINOUSLYVARIABLETRANSMISION)是一种新的变速方式，无级变速传动加入电子控制技术后称为ECVT，电控无级变速器(ECVT)代表了汽车和摩托车变速器的最高技术水平，其工作原理是在计算机的控制下通过转换股

电控无级变速和自动变速有本质区别。电控无级变速器可以准确感知驾驶员的加速意图，实现平稳顺畅的无间隙变速转换，改变传统齿轮时的停滞感。

在摩托车上采用电子控制无级变速的最成功例子是铃木、铃木公司2002年推出的Bug Man 650和2003年推出的概念车0734-STRIK将ECVT技术引入摩托车，让司机充分感受到技术的进步。

BurgmanAN650和0734-Strider的变速器是铃木电控无级变速系统Suzuki Electrically-Controlledcontinuouslyvariabletransmission(SECVT)，sec通过分别安装在驱动盘、驱动盘、曲轴上的三个传感器收集发动机的信息，参照速度和加速器的位置自动计算目标转速，使用电机改变驱动盘的直径以达到变速目的。

粉丝们经常提到的齿轮只是现有变速器的其他速比齿轮啮合的状态，而无级变速严格来说是没有齿轮的状态。BurgmanAN650分为自动档和手动档两种状态，在自动档状态下设定电源模式和NormalMode，相当于轿车的运动模式和经济模式。

同时，SECVT根据电子程序分配不同的速度比，并将手动文件状态分为6个部分。与主副轴形成的6个位置一样，驾驶员可以根据需要通过移动点功能选择其他位置。

BurgmanAN650的变速操作非常简单，可以在左手柄上执行所有控制。黄色的“DM”键选择自动和手动文件，而“power”在自动状态下使用，以提高引擎的扭转输出。“UP”和“DOWN”键在手动文件状态下使用，可以控制文件的添加和减少。

电控无级变速方式在操作便利性和乘坐舒适性上都可以与传统的滑板车无级变速相媲美，但其传动效率远高于传统的滑板车。同时，可以最好地协调外部行驶条件和发动机负荷，充分发挥发动机的电力潜力，提高燃料经济性。

电控无级变速系统的另一个突出优点是，发动机的转速可以在最小范围内改变，车速可以在大范围内改变。

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