【飞狐摩托车官网】250cc只有14千瓦？谁会买终身的沙漠庇护？

今天，终身正式宣布250 CC Lindo越野车型——沙漠飞虎250X为正式售价12980韩元。

配置参数：

沙漠飞虎是入门级的林岛越野车，自从去年在重庆摩展亮相以来，一直念念不忘越野爱好者。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)毫不夸张地说，国产一线品牌没有推出能够打出满意初级胜败的越野车。

当然，沙漠飞虎也不是完美的产品，但与现有产品相比，其优点确实很明显。

优势1、沙漠飞虎有入门级越野汽车的标准设定。

未包装需要考虑一些设置，包括轮毂尺寸、减震行程、距离间隔和准备质量。这些数字会直接影响车辆的通过性和受困程度。

在这方面的构成中，沙漠飞虎做的是合格的，枢纽方面采用标准越野专用前21后18的轮辐轮毂，专业性和通过性并存。

减震方面也使用长行程减震、前172毫米行程、后中间减震等。沙漠飞虎在没有利用多链路后减少了冲击，这很遗憾，但与同等级的竞品相比，目前的配置已经足够了。

在草药和减震的作用下，沙漠飞虎的位置达到890毫米。这个数字足以说服大多数普通毛友，但在土包中，与145公斤的保养质量一起，有助于站着走路。让您在森林路和入门级土路上度过愉快的时光。(大卫亚设)。

优势2，沙漠飞虎准确地找到了自己的产品定位。

现在市面上的这种森林岛车型也不少，但没有比沙漠飞虎更高的家产。豪作的NK150和本田的CREF190很好，但是他们的减震、刹车和发动机功率都比沙漠飞虎小。

无极300GY和航母的250越野也很好。

它们比沙漠飞狐贵上很多，发动机功率也都在20kw以上，综合来看也不如沙漠飞狐适合刚刚入门林道以及非铺装的摩友。

至于那些不能上牌的越野车，和它们比，沙漠飞狐最大的优势就是能上牌。在大城市里能上牌对于入门级越野车来说算得上是一个刚需，毕竟买得起拖车的只是少数人。

当然我知道还有些人对沙漠飞狐这台车抱有这样的疑问，比如：

发动机为什么不用NC250？这PR250才14kw，我买它干啥？

沙漠飞狐不用NC250是从两个方面考虑，首先是成本，其次是产品定位。

如果沙漠飞狐搭配了NC250，发动机一动，整车的配置都需要加强，成本也会上升，产品定位也会因此发生改变，它的竞品直接会变成无极300GY以及恒舰S5这类车型，沙漠飞狐的产品优势将不再明显。

简单来说就是大佬看不上，新手也买不起（或者说没有必要买这么好的车入门）。

入门级林道越野车并不像街车或者仿赛一样，对发动机功率有着那么高的要求，与之相反，林道越野更看重车辆的设定以及轻量化。

这么说吧，刚从驾校出来的新手稍加练习便能驾驶20多kw的车型在路面飞驰，因为铺装道路骑行对于车辆的操控要求并没有那么高，只要会换挡+拧油门，你就能发挥发动机那80%的功率。

但是林道越野并不一样，这项活动需要你投入更多的时间和精力，从头开始学习控车，学习一套和公路骑行完全不同的骑行方法，在这项活动中ABS不仅不是必须，甚至还会成为驾驶过程中的累赘。

（你可曾记得那些号称能秒杀KTM和宝马的125，轻就是可以为所欲为）

此时此刻，一个台高功率发动机对于正在练习非铺装控车的你不仅没什么帮助，相反这东西还会增加你的学习成本，车的重量也会更沉，购买价格和维护成本也会上升，对于新手来说确实没什么好处。

后减震以及车身其他部件而言也是同理，简而言之就是没必要，对于入门级车型来说，现在的沙漠飞狐在配置方面已经足够用了，减震换了发动机可能又显得不行，后平叉也需要重做，成本又得上升……于是沙漠飞狐最终就成了现在这个样子，虽然有遗憾，但整体还是不错的。

总结：

沙漠飞狐目前来看确实是一款很适合非铺装入门的车型，它舍弃了通勤以及摩旅方面的便利，转而瞄准入门级非铺装市场，以设定够硬、购买便利以及维护方便为主要卖点，喜欢就可以买，反正买回来也是要猛造的，不用太纠结。