【五羊本田wh125-b值得买吗】我确定！新能源汽车补贴将降低，过渡期后地方补贴也将取消

新京报快报(记者魏帅)今年的新能源汽车补贴政策终于出台了。财政部、工信部、科技部、发改委四部委今天联合发布并实施了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确提出分阶段解除压力，降低新能源轿车、新能源客车、新能源货车的补贴标准。2019年780210 363月26日至6月25日的过渡期后取消了地方补贴。

另外，新政还对新能源车的续航里程阈值、动力电池系统能量密度阈值等提出了技术要求。

纯电动轿车最高补贴2.5万韩元

财政部指出，根据2020年后补贴退出的制度安排，为了顺利转换新能源汽车产业，采取了分段释放调整压力的方法，即2019年补贴标准以2018年为基准平均后退50%，到2020年底后退。这个退坡率几乎适应了目前车辆综合成本下降的比率。

其中纯电动轿车续航里程为250公里至400公里(包括250公里)，补贴标准为1.8万韩元。续航里程在400公里以上，补贴标准为25000元。插头混合动力轿车(包括扩建计划)续航里程在50公里以上，补贴标准为1万韩元。

过渡期后不再向新能源汽车发放地方补贴

新政策指出，2019年780210 363 26日至6月25日将持续补贴过渡期。在过渡期内，符合2018年规范要求但不符合2019年规范要求的销售上牌车辆将按照2018年补贴政策对应标准获得0.1倍补贴，符合2019年规范要求的销售上牌车辆将按照2018年对应标准获得0.6倍补贴。过渡期内销售奖牌的燃料电池汽车将根据2018年的相应标准给予0.8倍的补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策将另行公布。

过渡期后，地方政府不再发放新能源汽车(新能源客车和燃料电池汽车除外)购买补贴，而是转向支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和辅助运营服务等方面。

另外，对于因产品质量引起的重大安全事故或有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，并相应保留或取消财政补贴。

提高新能源汽车的技术标准

新政策对新能源汽车的技术标准要求有所提高。

具体来说，在续航里程方面，纯电动乘用车的运行方法在250公里以上，插头混合动力乘用车(包括增程计划)工程方法在50公里以上。在电池能量密度方面，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度要求为125Wh/kg，125(含)-140Wh/kg车型补贴0.8倍，140(含)-160Wh/kg车型补贴0.9倍，补贴160

新政需要解决新能源汽车的四大问题

财政部在解读中指出，我国新能源汽车生产规模迅速增长。2018年生产销售为127万台和125.6万台，分别同比增长59.9%和61.7%。但是随着新能源汽车产业规模的扩大，发展过程中出现了四大问题。第一，由于长期实施补贴政策，部分企业形成了“补贴依赖症”，产业竞争力不强。第二，消费应用环境仍然需要改善，部分地区对使用环节的投资不足，充电等辅助基础设施不健全，成为制约产业发展的关键。第三，区域保护仍然存在，不利于形成统一公平的竞争环境，不利于促进产业扩大和强强。第四，保有量迅速增加，车辆使用频率提高，新能源汽车产品运行安全风险增加。

据悉，在新能源汽车补贴政策调整过程中，对国内外主流企业产品技术状况、成本状况进行全面、深入的调查分析，征求行业专家和企业意见。2019年1月，委托第三方机构对补贴政策调整方案进行独立评价。

事实上，从今年年初开始，有关补贴退潮的传闻就没有停止过，现在政策最终定下来了。面对新能源汽车补贴政策的连续倒退，新京报记者在接受新京报记者采访时表示，补贴的退潮是促进市场良性发展的信号。中国新能源汽车的发展必须依靠自己的硬实力，这也意味着弯道超车。可能导致市场缩小和增长放缓，但这意味着未来新能源市场发展将更加成熟。随着补贴倒退期的迅速到来，这将是对新能源汽车企业的全面考验。

新京报记者魏帅照片来源工信部网站截图编辑张冰校对吴兴发。