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no . 10: Kawasaki ninja zx-1000 RR

当川崎工厂的司机Jonathan Rea获得今年WSBK总冠军时，2016款川崎ZX-10R也如约到达。

在过去的5年中，ZX-10R帮助川崎厂队在WSBK赛事中拿下了2次冠军和三次亚军，并逐渐确立了川崎在这项公升级量产车型直接“对话”的世界级赛事中的统治地位。而今天，川崎赛车部门（Kawasaki Racing Team，以下简称KRT）终于做出了自己的“感恩回馈”——他们用一款带有纯正冠军赛车血统的NINJA ZX-10R，向风云际会的公升级跑车阵营发出了最强音！

Kawasaki NINJA ZX-10R

发动机型式：水冷/并列四缸/DOHC/16气门

汽缸排量：998mL

缸径×冲程：76.0mm×55.0mm

压缩比：13.0：1

最大功率：147.1kW（13000r/min）

最大扭矩：113.5N·m（11500r/min）

变速箱：6速，往复式

离合器型式：湿式多片

传动方式：链条传动

车架型式：铸铝双翼梁式

轮胎规格：（前）120/70ZR17M/C (58W)

轮胎规格：（后）190/55ZR17M/C (75W)

悬挂型式：（前）φ43mm SHOWA 倒立式前叉

悬挂型式：（后）水平卧式单筒氮气减震

长×宽×高：2090mm×740mm×1145mm

轴距：1440mm

座高：835mm

整备质量：206kg（ABS版）

燃油箱容积：17L

No.9:Aprilia RSv4 1000rr

自2009年，Aprilia RSV4 超级跑车就是完全复制于 MotoGP 专业赛车标准而作为批量生产的合法街版跑车，受到了摩迷的普遍认可和追捧。然而，来自于竞争对手 BMW S1000RR ，Ducati 1299 Panigale，Yamaha YZF-R1 (16,490美元) 使得该领域相互厮杀更加白热化，预计批量新车将于今年9月抵达美国。

配置了双梁全铝车架，Sachs/Onlins 前叉/后减震，新款动力大幅提升，而扭矩则稍降，后摇臂延伸了14mm，致轴距加长了15mm。配置了二代高科技的 APRC（Aprilia Performance Ride Control）系统，包含 ATC 八段模式牵引力控制、AWC 三段模式翘头控制，ALC 起步控制系统。以及 AQS 快速换挡装置等。风挡高度提高了30mm，全新的 LED 前灯及转向灯，多媒体平台 App 可通过智能手机连接网络，ECU 如同数据记录仪，记载了如圈数，油门位置，档位使用，速度等一览无遗。

Aprilia RSv4 1000rr

引擎类型： 四冲 水冷 DOHC 65° V型四缸

排气量：999.6cc

变速箱：6速 链条传动

峰值马力： 201hp @ 13,000rpm

峰值扭矩：115Nm @ 10,500rpm

缸径 @ 冲程： 78.0mm x 52.3mm

压缩比： 13.6：1

轴距: 1,435mm

座高：854mm

前轮：120/70 ZR17

后轮：200/55 ZR17

前刹：320mm 双蝶 Brembo 六卡钳 Bosch ABS

后刹：220mm 单碟 Brembo 双卡钳 Bosch ABS

油箱容积:18.50升

干重：180公斤

最高时速：254公里

No.8:Honda CBR1000rr Fireblade

CBR1000RR自2012年发表至今，虽然持续受到拥护者爱戴，但与其它的竞争对手相比，无论是在动力表现还是电控系统都相对落后。

现今CBR1000RR的动力基础与2008年的版本几乎没有差异，马力仅有175.6hp，电控系统也未与时俱进。

如今，Honda厂方终于出手，2017年的CBR1000RR不但车重更轻、动力更大、更全面完整的电控系统也跟着全面加强！

Honda CBR1000rr Fireblade

发动机类型：直列四缸

发动机排量：999cc

气缸：76 mm x 55.1 mm

价格：$13,999 注意这是美元

档位：Close-ratio 六档

轴距：55.5 in

前胎：120/70ZR-17

压缩比：12.3:1

后胎：190/50ZR-17

油箱容积：15 L

干重：200 KG

前悬挂：43 mm 垂直Big 活塞前叉预载调校; 4.3 英寸行程

后悬挂：部件Pro-Link 平衡减震油流动组件预载调校; 5.4 英寸行程

No.7:Ducati 1199 Panigale

卓越的性能、顶尖的技术、魅惑的个性、迷人的设计：无论在赛道还是在街道上，1199 Panigale 都能独领风骚。

新 Superquadro 195马力的引擎精巧地嵌入单体车身。工程解决方案上的创新在细节已经实现把干重下降到令人难以置信的 164公斤。杜卡迪高档组件加强了该款车型内外装置的品牌风格。先进的加速功率，完善的驾驶准确度，并且功率重量比为 1.19马力/公斤，这在世界上是独一无二的。性能之美：5个方面使之成为跑车顶级的标准。

Ducati 1199 Panigale

排量：1198 CC

功率:143Kw @ 10750rpm

引擎形式：2 缸

冲程：4 冲程

扭矩:132Nm @ 9000rpm

冷却系统：水冷

点火装置：电启动

燃油供给系统：电喷

传动方式:链传动

压缩比：12.5:1

变速箱：6前速

车长：2075 mm

车宽：810 mm

车高:1110 mm

座椅高：825 mm

整备重量:188 千克

油箱容量：17 升

No.6:BMW S1000RR HP4

极致性能： 极其轻便的驾驶、震撼人心的动力、一流的操控性，共同造就了极致的性能。现在，新款 HP4 首次采用四缸型式诠释了这一理念。在 RR 基础上，一款采用卓越工艺技术的摩托车问世了。最优质的材质、最顶级的设计，共同造就了这款性能卓越的产品。 强劲动力： 该系列最轻量化的四缸发动机（含 ABS 系统），可提供强劲动力，输出达到 142 kW (193 bhp)的最大功率，最大扭矩则达到112 N•m。全新设计的消声器，在中等转速时可输出更强的扭矩，因而在需要时，它会表现得动力十足，满足骑行者在比赛时对动力的重要需求。

卓越科技： 在科技工艺上，HP4 占尽先机--率先搭载引以为豪的全球第一套动态减震系统 DDC，使减震自动轻松适应环境变化。提供多种模式供选择：雨天和运动模式适合日常道路，竞技和光头胎模式适合赛道。进一步完善的 DTC 补充让这些更趋完美：在光头胎模式下，可进行 -7 到 +7间的不同程度精细调整，因而在系统支持与车手操控之间始终能够实现最佳平衡。科技成就了清晰的反馈、最大的牵引力和最优的加速度。 至尊专享： 新款 HP4 拥有精致喷漆饰面，白色搭配跑车蓝，独一无二，尽显尊荣王者风范。由于所涉及的制造工艺特殊，一直到 2014 年，只有少数车型可以量产。新款 HP4：是您独一无二的首选车型。

BMW S100RR HP4

排量：999 CC

功率:142Kw @ 13000rpm

引擎形式：4

缸冲程：4 冲程

扭矩:112Nm @ 9750rpm

冷却系统：水冷/油冷

点火装置：电启动

燃油供给系统：BMS-KP 电喷

传动方式:链传动

压缩比：13:1

车长：2056 mm

车宽：826 mm

车高：1138 mm

座椅高：820 mm

整备重量:199 千克

油箱容量：17.5 升

No.5:Suzuki 隼 GSX1300r

铃木 Hayabusa“隼”最早于1999年正式推出，而后在2008年升级为第二代，也是迄今为止世界上最为成功的超级跑车之一！此次在 ECIMA 展出的是 2015款铃木“隼”！

配置了 KYB 倒立前叉，SCAS 离合器辅助系统，SDTV 双节流阀，TSCC 双螺旋燃烧系统，ISC 怠速控制系统，PAIR 废气助燃系统，S-DMS 驾驭模式选择，此外，在齿轮箱内为4、5、6档间增设了新型的“油嘴喷雾装置”，使之更加润滑、减少机械磨损、降低噪声等。

Suzuki 隼 GSX1300r

美国售价：14,599美元

欧洲售价：11,299英镑

引擎类型：四冲 水冷 DOHC 直列四缸

排气量：1,340cc

变速箱：6速 链条传动

峰值马力：197hp @ 11,500rpm

峰值扭矩：155Nm @ 7,200rpm

缸径 @ 冲程：81.0mm x 65.0mm

压缩比：12.5:1

轴距：1,480mm

座高：805mm

前轮：120/70 ZR17

后轮：190/50 ZR17

前刹：310mm 双碟 Brembo 四卡钳 ABS

后刹：260mm 单碟 Tokico 单卡钳 ABS

湿重： 266kg

燃油容量：21.0升

百公里油耗： 7.13升

最高时速：299公里

No.4:Kawasaki ninja zx14R

运动车之王--最新、最顶级的川崎机车！外观源自Ninja车型，川崎将极致的刺激体验与日常多功能性融合在一起，打造一款最顶级、世界上最加速度最快、操作性能稳定出列的机车。结合先进技术，坚持舒适原则，改款车型让车手在曲折山路上驾驶时仍觉得十分平稳舒适。

跨越城市边界，与朋友吃个午饭，或是自在穿梭于密布的城市交通网，如同在双车短程赛道上比赛一样简单。Ninja ZX.14R车型傲然屹立在川崎Ninja 车型家族之首，其卓越性能堪称运动机车之王。

Kawasaki ninja zx14R

排量：1441 CC

功率:154Kw @ 10000rpm

引擎形式：4 缸

冲程：4 冲程

扭矩:165Nm @ 7500rpm

冷却系统：水冷

点火装置：电启动

燃油供给系统：电喷

传动方式:链传动

压缩比：12.3:1

变速箱：6速持续啮合国际档

车长：2169 mm

车宽：770 mm

车高：1171 mm

离地净高：125 mm

座椅高：800 mm

空车重量：268 千克

油箱容量：22 升

No.3:Yamaha YZF R1

YAMAHA YZF-R1是雅马哈摩托生产公司生产的顶级摩托跑车。近些年在中国的摩托车爱好者的梦想坐骑。

R1的调性极度强调赛道化，引擎动力也是属于高转的动力曲线，但大多数跑车车主并不会骑车下赛道发挥那万转之后的动力。YAMAHA 原厂对于R1的目标，正是锁定这样的族群，主要在一般道路、山路骑乘的骑士，提供一款更适当街道上走行的R1。

Yamaha YZF R1

发动机类型：直列四缸DOHC; 十六气门

发动机排量：998cc

气缸：79 mm x 50.9 mm

价格：$16,490 注意这是美元

档位：六档湿式多片离合器

轴距：55.3 in.

前胎：120/70ZR17

压缩比：13.0:1

后胎：190/55ZR17

油箱容积：15 L

干重：199 KG

前悬挂：43 mm KYB 垂直前叉; 全段可调; 4.7 英寸行程

后悬挂：KYB 单避震级联reservoir, four-way 可调节; 4.7 英寸行程

No.2:Suzuki Gsx R 1000

让GSX-R1000排在ZX-10R之前纯粹是对铃木这个近年来艰难生存企业的鼓励，2015年发布的GSX-S1000和GSX-S750虽然都是很不错的车型，但铃木明显炒剩饭节省研发成本的“寒酸”行为让人看了心酸。

全新的铃木大R将会是铃木对现代顶级运动车型的理解，也是其从MOTOGP战车GSX-RR下述科技的一个展示。200hp左右的动力输出，Brembo刹车，Showa小罐子前叉和更新到最新的电子系统套件（竟然有双向快速换挡）。从纸面上，我们真的很难分出ZX-10R和新大R在性能上有些怎样的区别，只有骑了之后才知道。

Suzuki Gsx R 1000

排量（cc）：999

气缸排列形式：直列四缸

汽缸数：4

长×宽×高（mm）：2045x705气门数：16

冲程：4

座垫高（mm）：810

冷却方式：水冷

离地间隙（mm）：130

裸车重量（kg）：203

前制动类型：碟刹

后制动类型：碟刹

油箱容量(L)：17.4

经济油耗（L/100km）：9

ABS(刹车防抱死制动系统)：有

传动类型：链条传动

启动方式：电启动

前轮规格：120/70ZR17 M/C

离合器形式：手动离合器

后轮规格：190/50ZR17M/C

变速器型式：6档国际档

前减震类型:正置式减震器

后减震类型:氮气液压减震器

No.1:Kawasaki Ninja H2R

对引擎来说，在涡轮增压与机械增压盛行的这个年代、大多还是应用在汽车上，过去虽然有车厂尝试将涡轮增压装置在摩托车上，最终却仍然不被看好以致无疾而终，然而在今年的科隆车展前夕，KAWASAKI 川崎 对全球车迷投下一枚震撼弹—作为DEMO影片的介绍、却清楚的带出了增压引擎特有的泄压阀作动声，让大家不禁猜测：这台名为H2的新车，难道终于踏进了原厂搭载机械增压的新境界了吗？

果然，在科隆车展的发表会中，KAWASAKI隆重地向各界推出了全新力作Ninja H2的赛道版本－Ninja H2R！该车搭载998cc排气量、原生机械增压引擎，全新设计的钢管车架，300PS的爆发力，这台Ninija H2R不仅在引擎上有着高水准技术的展现，作为核心的操控性、以及高速行驶中带来稳定效果的空气动力配备，更让这台车踏入前所未有的极致表现。

Kawasaki Ninja H2R

发动机型式:水冷/四行程/直列四缸/DOHC/16汽门

排量: 998cm3

缸径X冲程:76.0X55.0mm

压缩比:8.3:1

最大动力:大於300hp(H2R) 约200hp(H2)

进气系统 : Kawasaki 机械增压

变速箱 : 六速

轮胎 :前120/60 17,后190/60 17