【本田50ox摩托2o18款】试车本田摩托车GROM 2021

这次编辑部要试驾的车费是今年(2021年)以奖金出现的本田克。2021年款GROM不仅外观新颖，核心部件发动机也采用了新的结构，将变速箱从4档升级为5档，赋予了符合外观的运动感。

齿比更宽，更适合长距离巡航

蒙基50等休闲用迷你旁遮普专业的本田在2013年为泰国年轻骑士推出了第一代GROM (MSX125)。从那时起，GROM (MSX125)似乎成为新一代FUNBIKE的代名词。本田以该车型为开发平台。

这是2020年10月首次在泰国发表的第三代GROM。单脊架、倒置前叉、中央减震器等都使用了旧设计，但更新了发动机、变速器和外观样式，售价没有明显增加到相同的水平。

采用前后12英寸轮毂的迷你自行车，虽然驾驶空间有所缩小，但即使是身高为170厘米的司机，膝盖仍然可以将油箱固定在原位，提高3763车辆的一切控制感。

761毫米的座垫高度与球形相比几乎没有变化，双脚落地性能保持以前的优秀，再加上102公斤的轻便车重，司机开车完全没有压力。

第三代GROM是2016年改组的大型改装车型，除了外形新颖外，还有新的动力核心。该风冷SOHC 2阀门单机发动机是在Super Cub 110的新发动机基础上改进的。与目前的MSX 125相比，气缸大小从直径52.4毫米x行程57.9毫米改变。

除了发动机升级外，变速箱也搭配了5档变速箱。对于经常进行城市代步驾驶的司机来说，旧的四档变速箱已经被充分使用，但新型的五档变速箱具有更宽的齿比，与高速上的长距离巡航、低级加速等球形相比有了很大的提高，整体转速区域的输出特性也得到了进一步优化。

以泰国系Super Cub 110的新发动机为基础，改进后的发动机的特点是将球形52.4毫米直径x行程57.9毫米的结构改为50毫米x 63mm毫米的远距离发动机。

即使ABS作为标准配备，整个汽车的重量仍然减少了2公斤。

GROM虽然是后续MONKEY 125的基本车，但驾驶感没有MONKEY 125那么蓬松。GROM采用了更有运动感的悬挂设置，在烘烤时更稳定、安心感更高，在以急转弯为主的小型赛道上相当受欢迎。

第三代GROM将ABS列为标准装备(仅前轮)，使司机在运动驾驶、雨天等天气下也能更多地保障安全。顺带一提，ABS是标准提供的，但它仍然比旧的没有ABS的车型轻一公斤2。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

="https://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/d7dcc95db207428581b56722fcffc5d5?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="427"/>

▲倒立式前叉、中置单枪后避震的悬吊配置，以及前后碟式刹车、仅前轮有ABS等底盘结构皆与旧款相同。

轮毂采用五辐条的全新设计，给人一种轻盈和动感的印象。油箱外盖与侧盖能透过螺丝快速进行拆卸及安装，让车主更容易进行客制化改装，从初代GROM (MSX125)就包含的”玩味”仍在新款中保留下来，因此相当推荐GROM给那些，对自己的爱车有许多创意想法的骑士选择。

▲独特的油箱罩固定方式。GROM (MSX125)的设计感从初代以来就相当独特，油箱容量从5.7L增加到6L。

▲ 上下排列的头灯是历代GROM的传统设计，第三代采用八角外框搭配上下排列的LED灯组合而成。

▲ LCD仪表板增加了档位显示，同时时间、油表、瞬间油耗等皆自有空间显示。以线条显示的转速表在超过8000rpm后进入红线区，这部分与旧款车型相同。

主要规格

车型机种: 2021年款GROM

总长×总宽×总高 (mm): 1,760×720×1,015mm

座高 (mm): 761mm

轴距 (mm): 1,200mm

车重 (kg): 102kg

发动机形式: 风冷四冲程SOHC 2气门单缸

排气量: 123cc

变速箱形式: 五档往复式

缸径x行程: 50mm x 63mm

最大马力: 10PS / 7250rpm

最大扭力: 1.1kgm / 5500rpm

油箱容量: 6.0L

刹车系统: 前

后: 固定碟盘 + 单活塞卡钳

悬吊系统: 前

后: 中置单枪后避震

轮胎尺寸: 前

后: 130 / 70-12

日本建议售价: 385,000日元