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作家：莱科

现在电动喷雾摩托车的智能化程度越来越高，其实很多故障，特别是电路故障，传感器监控，发现的话会报告故障代码，存储在ECU的内存中，让维护人员做出判断。

昨天中午和春风工厂的售后哥哥聊天的时候突然响起了微信视频通话铃，看到我们地区新大陆本田销售经理打来电话，接到电话后才知道很久来找我了。有急事。(大卫亚设)。

原来有个客户给他买了一辆春风NK150车，刚过了磨合期就报了故障码，他没有工厂解码机，问我能不能用其他厂家的破解机消除故障码。我问他是不是国家第四次型，得到肯定的答复后松了一口气。

说实话，现在汽车的环境标准很快变成了国家6，摩托车也发展成了国家4标准，但直到国家4，国家才统一了OBD接口的数据标准。以前不统一，各电喷雾系统企业处于自立产、相互支持、群雄混战的阶段，花很多钱买探测器只能支持小车型的尴尬。(莎士比亚，斯图尔特)。

我告诉他，要试验现有的探测器，才能知道是否可以使用。他拿走了其他厂商发送的解码机，和这款车型的OBD接口一样，进入系统，读取错误代码，成功消除错误代码。

这里要消除一个误解。有些朋友认为消除故障码是解决问题的方法，其实根本不是。故障代码的存在对修理工来说，故障在哪里，不解决故障代码，只要消除故障代码，下次车辆启动后也会生成这个故障代码。实际解决故障后，删除的故障代码不会再次出现。(大卫亚设)。

不久，一位老朋友带着这个NK150来到我们店里，看能否消除故障代码。当然，我们店里也没有春风工厂诊断仪。手头的MST500肯定在这个时候没用。我还没有升级。还没有支持国史车型。

但是我有蓝牙电子诊断仪。这是【指尖摩托车】为符合国家4阶型数据标准而开发的简单工具。请尝试一下。我没有这种车型的数据转换接口，所以只能用线检测。在车上找到诊断连接器后，用万用表找到信号线，连接诊断仪，用手机调出故障代码。

检查过程中，我和车主聊天了解情况，知道这辆车开起来没有什么异常，好像是个小问题。手机也会呼叫错误代码，显示氧气传感器有问题。这就是智能化的好处。使用蓝牙电子效率探测器，可以充当3763和机器之间的沟通工具。准确地告诉修理工缺陷部位在哪里，可以节省解决问题的判断时间，减少维修困难。

这个时候售后哥哥打电话说他咨询过工厂，可能是氧传感器故障，正好和刚才的测试结果吻合。

根据工厂的建议，去除氧传感器，去除附着的积碳。你还不要说，这车的氧传感器碳积累真的不一般。因为3763，所以很多人不觉得像新车。(莎士比亚)。

清理结束后，打包，轻松消除故障后交给车主，让他跑2天，如果报告故障代码，就意味着光靠整理不能解决这个故障，只能更换氧传感器！