美日对决Y2K对比川崎H2R？谁胜谁负？

如果陆路“战斗机”Y2K与东英战神H2R较量，事态将如何发展？

MTT Y2K

美国MTT公司(Marine Turbine Technology)最近在2008年推出了Y2K涡轮喷气滑板车，与L-39喷气战斗机进行较量，赢得了陆地上的“喷气式飞机”、公路上的“航空母舰”等众多声誉。

2008款Y2K具有大于400km/h的最高车速，但是符合欧美等大多数国家的交通法规，完全可以上路行驶；更为重要的是，Y2K不是代步工具，绝大多数人不具备骑乘能力，只有那些已经具有超级摩托车赛车骑乘经验的顶尖高手，并通过适当地技巧训练后，才能充分享受Y2K带来的无穷乐趣。

2008款Y2K直接应用MTT公司设计生产的阿里逊（Allison）250涡轮发动机。只要起动发动机，排气管内马上涌出雄浑有力的排气声浪，汹涌的动力喷薄而出。2000r/min时可爆发出575.8Nm的强大转矩；5200r/min时可释放出238.6kW的惊人的功率，而发动机质量却只有60.75kg，作为全世界量产摩托车中是动力最强大的发动机，已经荣获吉尼斯世界纪录。

尽管2008款Y2K整车干质量高达226.8kg，但其装备的动力心脏却是直接用来推动贝尔直升机和劳斯莱斯C18高级轿车用的发动机。一架贝尔直升机装载6名全副武装的军人后，质量超过2268kg；一辆满载的劳斯莱斯C18的质量至少1500kg，不难看出Y2K的质量仅为贝尔直升机的1/10，劳斯莱斯C18的1/7，因此Y2K的比功率达到了令人瞠目结舌的1.052kW/kg，比转矩达到了令人眩晕的2.54Nm/kg，是贝尔直升机的10倍，是劳斯莱斯C18的7倍以上。显而易见，让Y2K跑到400km/h以上也是绰绰有余的。事实上，Y2K的最高车速还可以提升不少。

Kawasaki H2R

Kawasaki最新跑车采用Supercharger机械增压设计来提升马力。可以见到车身采用夸张的扰流设计，也是Kawasaki首次在超跑身上采用编织车钢管车架。新车分为赛道版H2R和街道版H2。H2R采用水冷直四一公升级998cc机器，搭载川崎自家研发的机械增压装置，令马力超越310ps。根据外国试车消息，H2R极速轻松超越330km/h。H2街道版的排气喉体积较大，车尾也多了车牌架，马力“只有”200ps。Kawasaki综合川崎集团的航空及其他相关机械技术，把机械增压技术重新移植在摩托车身上，全程不假外求，百份百日本川崎技术。998cc直四机器配置机械增压之后，马力轻易突破300ps。考虑到各国安全法例和实际街道情况，这个project一分为二，赛道版H2R可以尽情发挥这台引擎的潜质。而街道版H2则着重现实和法规的实际情况。

MTT Y2K 发动机

Kawasaki H2R发动机

当美国顶级技术对上东瀛顶级技术之后结果会是怎样呢？真希望有土豪节目组做个测试！

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