本田新款CBR600RR于2020年8月6日公开了宣传视频,并上传了实车照片。8月8日,& lt198535 3935 & gt当天举行的日本摩托车锦标赛开幕站Sportsland SUGO也公开了。

去年一直传闻的停产退市风波不攻自破,F5换新归来即将引发一场中量级性能跑车大战。

根据本田所透露的信息,可以确定的是,新款“ CBR600RR”配备了599cc排量的四缸发动机,并且加入新的电子控制和空气动力学套件。为了让骑手享受真正的赛车潜力,本田开发了新型CBR600RR,这是一款中量级超级跑车,将会与川崎ZX-6R、雅马哈YZF-R6、阿普利亚RS600展开竞争。

本田CBR6000RR 2021款继承了,CBR1000RR-R的许多设计元素,新款车型拥有更强大的输出功率,具备易于控制和灵活的操作特性;同时,配置和功能得到了进一步提升。

新款车型详解

本田CBR600RR 2021款的最大变化是外观设计,更是配备了当下非常流行的空气力学固定翼,整流罩的形状看上去与CBR1000RR-R的风格相同,包括颜色和版画都高度相似。新款F5的前大灯配备了4个LED,前脸车头部形状也继承了CBR1000RR-R的特色,4颗LED组成的头灯,近光灯只有最外面两颗灯会亮,远光灯则是全部都会点亮。

此外,新车型延续了老款CBR600RR的单筒尾排气,但是排气管出口就明显比现款来得更大,所以可以看出它通过最新的噪音管制标准以及变成了全马力版本。

新的全彩TFT仪表,可以显示出各种所需的数值和状态信息,以及各种电子控制系统,除此之外还可以通过仪表进行更详细的设定。

采了冲压进气导管,但是却没有像CBR1000RR-R一样配备智慧晶片钥匙,左手边的开关则是设定选择以及模式、和常规开关等等。油箱上前半部装上了塑胶制外壳,与CBR1000RR-R一样为了不会卡到头盔下巴,所以在油箱上特别设计了凹陷处,对于提升包含骑士在内的空力效果都大有帮助。

倒立式前叉由SHOWA提供的,刹车卡钳则是Tokico的辐射刹车卡钳,虽然以前的版本能够选择要不要ABS系统,但是新款应该会把ABS系统列为标准配置。

后避震器则是继续采用了多连杆中置单筒后避震,至于后摇臂与轮框形状看起来与现款并没有太大不同。比较遗憾的是没有配备电子快速换档系统,本田应该会将其作为选装配置提供。

最大马力将超过120hp

虽然新车的规格和最大功率将在8月21日(星期五)公布,但预计CBR600RR 2021款的功率将非常充裕。众所周知,当前的2013款CBR600RR日本版的最大马力为78hp/12,000 rpm,而欧洲版本的最大马力为120hp/13,500rpm。因此,CBR600RR 2021版本的最大马力肯定会超过这个120hp。

距离本田CBR600RR 2021的发布时间仅剩下两天,很多国内车友都在关心这台车有没有机会引进,如今国内中量级跑车只有川崎ZX-6R一家独大,雅马哈YZF-R6没有引进,阿普利亚RS600还未发布。如果本田抢先一步将占据有利先机,关于此车型的更多新信息,将在8月21日发布之后,带来更详细的更新。

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