关于川崎z900骑行我想说2020款川崎Z900变得不像街车了+200km骑行体验

当时刚装上行李箱。

这是完整安装版本

中央的整个视野后视镜看得很清楚，但实际上没有用，准备拆掉

这个保护杆真的有点弱，但很容易拆

AOS4B后视镜以为是610元，后来说这是一把的价格。

萝卜的新型加热手柄不再滑动

我要给油箱贴膜

4月10日付了定金(制造商地图10.79万韩元)，10月23日才上车，天气越来越冷，不要美，要求温度，所以增加了以下设施：

用一只手挡风

2手柄电加热(无新品，比旧的更不容易滑动)

780210 363柄增高块(增加2.5厘米)

4 HFK 501行车记录仪(有LCD的老年人手欠下的情况)

提高五防风玻璃

6折叠后视镜(底部库钻杆折叠)

7全视野中央后视镜(突出尺寸太大，难以判断方向)

8尾箱(购买2多年的沙得尾箱，利用废弃物)

& lt198535 3935 & gt后制动油锅保护带

增加10英尺

11保护杆(2020年以后保护杆都不在原位)

12油口金属罩

13蔡李成780210 363年

14引擎罩(未到达)

15 LCD胶片(未到达)

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目前正在经历210公里，感觉如下。

1坐姿比巡航300打架，手腕坚持久了会累，但角度高几十厘米

装有2齿轮的汽车不如踏板灵活，与汽车的距离较远，不愿意缝纫

780210 363速度很少上升100。目前平均油耗为20公里/L，即5.0个油每100公里消耗一次

4加速很猛，反而不介意被250，500这样的车压着，本来巡航300时总想比较一下

五元车后面没有扶手，戴手套搬车很不方便。行李箱架是很好的扶手

6灯光够用，不用换

7加上高防风玻璃，角度还是倾斜的，风很大，但上身不透风，不像巡航300，全身都受到保护。

风大了以后，我的Z7、K6、KABUTO风噪优势就明显了，国产的LS2和MOTOREX因为基本没有针对性风洞+无响室的测试，所以都在“唱歌”，那些针对性设计降噪的只有嗡嗡声。
8 减震调的比较软，感觉过坑时整体感十足，对巡弋负担很沉重的坑，Z900不用减速，60的时速直接过，当然，和轮子更大也有关系。
9 四缸高档低速不熄火，很方便，1档松离合，油门不碰，10公里时速，2档松离合，油门不碰，14公里时速。
10 感觉不到发动机的热量，相比从前骑了2年的700gs，热量要明显小，看来冬天不能取暖用了