前几天乘坐本田190和另一辆GW250,进行了短途650公里的聚拢行,经过测试,感觉很多。

这个风暴案190已经跑了1200公里,使用普通莫特3000机油在高速公路上跑了237公里,140分钟的加速器最终是118。以GPS114出现。一般巡航表显示为99到105。这个速度有点累,但可以接受。油耗偏高,约100公里为3.2左右。相比之下,GW250在这100左右的区间内游刃有余,舒服多了,油耗也是780210 363。左右,是最省油的时候。190 ~ 7000转后,时速接近100,最高从8000转到了116。很难再往上走了。不知道能不能转9000圈。

回来的下午天气也很热,190最高跑110,116。风冷车的极限吧。从普通公路190巡航到6031、3134163931 80省油,而6031、3134163931多速GW250比190贵油价,同样的距离从250比190多花15元。(阿尔伯特爱因斯坦,《美国电视新闻》)

190登山力气大,瞬间提高速度也比250快。

所有建议如下:本田190是一辆好车。它适合母校,但高速行驶不是强项。最佳速度为80到90。如果想用110巡航,请买250。这辆车最好不要跑高速和250以上级别。太辛苦了。走高速公路的话最好和150.125一起跑。在那里应该感觉到老大。

本田190适合路况好的地方。无论是崎岖不平、修路还是泥路,千万不要骂这辆车。因为这是公路车,不是越野车。

本田190适合一个3763人乘坐。带着3763仍然很累。因为后面3763中心总是向前倾斜,下意识地向前趴着,司机的胳膊太累了。

本田190,5000有异响,那不是质量问题,可以忽略不计。震动和高速行驶会更大,如果40 ~ 50阶段的震动仍然很小,毕竟是单杠场行程的差异,高速噪音也很正常。

链条可以拉长,可以紧,但不能太紧。按照说明书走紧就可以了。市内坐1万~ 2万人民币。经常高速跑的话,长得很快,及时拉紧链条就可以了。几十元的东西别指望跑780210 363万5万。

至于油的选择,最好在磨合期间使用工厂五羊本田油。还可以使用其他品牌10w30或10W40、SJ以上等级。磨合期间不要使用粘度大的油。长跑的话,加速器连续几个小时连续几个小时,我推荐莫特7100或威快的成绩。这两个机油都测试我周围朋友的190。很好。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧)市内大宝,用不着全合成浪费。汽油可以用90或92。压缩比只有9.5,当马友建议改装这辆车的电灯时,例如氙灯、LED辅助灯、电压表、原车怠速、车灯的全电电压在14伏左右。如果换大功率等,充电电压可能在12.2左右,甚至11.5伏。

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