川崎摩托车带档吗看这里!免拉离合器换档体验，川崎摩托电子变速专利曝光

近年来，随着电子控制系统的成熟，很多车辆具有先进的前进和前进功能，但对于更注重舒适性和顺恒性的汽车来说，进退和前进仍然不具备真正的自主系统。川崎川崎最近公开了新的电子变速系统专利图，表明今后川崎川崎有可能推出具有更滑的自动变速功能的车费。(威廉莎士比亚、川崎、川崎、川崎、川崎、川崎、川崎)

从专利图上来看，川崎KAWASAKI使用初代Ninja 1000SX作为专利展示车型，而这套电子变速系统也保留了原本的左脚打档杆，但在变速箱内部则加入电子系统来辅助离合器的收放动作，给予类似进退快排的运作方式，但由于离合器是透过电脑控制、操作接合，因此这套系统将会比进退快排的顿挫感更小。

川崎KAWASAKI NINJA 1000SX未来有可能搭载上这套电子变速系统！

其实日系品牌在自动变速方面投入相当多的研究，像是本田HONDA有着DCT双离合器变速系统、雅马哈YAMAHA也曾发表过YCC-S电子离合器，而这次川崎KAWASAKI曝光的专利看起来和雅马哈YAMAHA的YCC-S较为类似;而与本田HONDA DCT相比，这样的设计重量更轻，也保留了打档骑乘的乐趣。

从专利图上来看，川崎KAWASAKI这套系统由于沿用了原本传统的变速箱设计，仅在离合器部分额外加入电脑控制系统的装置，因此可以直接沿用到绝大多数的现有车款上头;对应先前川崎KAWASAKI预告 将要推出搭载ACC自动跟车系统车款，未来或许这套电子变速系统将会和ACC一起出现在Versys 1000、Ninja 1000SX、H2 SX等巡航风格车款上。

看到这套系统，就让笔者想到先前试乘KTM 390 ADVENTURE时搭载的离心式离合器搭配进退快排的操作感受，但由于离心式离合器是透过机械构造达成"不用拉离 合器换档"的操作，在某些转速下还是会有明显的顿挫感;而川崎KAWASAKI这套系统是由电脑来控制离合器的接合，究竟能做到什么程度的换档顿挫抑制，真的令人相当好奇！

KTM 390 ADVENTURE试乘车辆配备有离心式离合器，带来非常神奇的免拉离合器换档体验！