【摩托车碳罐】摩托车活性炭罐是什么？为什么要有这种东西？没看见的人进来了

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作者：木石儿游戏

汽车用活性炭罐安装在摩托车上，是减少燃料蒸发排放造成的空气污染、提高燃料效率的装置，是点火系统和排放系统的重要部件。发动机点火时，吸入活性炭通信的气体通过碳筒控制阀流入发动机进气道，该控制阀通过电喷雾系统的控制装置决定开关、吸收的程度。活性炭罐可以大大减少废气造成的空气污染。吸附和解吸工作周期的原理如下。

发动机未启动时，汽车活性炭罐主要吸收油箱和汽化器排出的汽油蒸汽，防止其扩散蒸发到空气中。由于油箱的密闭性，燃料消耗会导致油箱内部的负压，在负压的作用下，汽油比大气压更容易挥发油蒸汽，在大气压达到平衡之前，不能析出油气分子。此后，随着油箱内油气分子的扩散运动，部分油气分子与油箱内的油、蒸汽、管道一起扩散到活性碳罐中，牢牢固定在碳罐内的活性炭微孔上。

发动机启动后，活性炭罐的排气口电磁阀将打开，随着发动机的呼吸作用，以前锁在碳罐中的油蒸汽将作为燃料吸入发动机进气歧管，进入燃烧室，达到减少排放、节省燃料、保持动力的效果。

CANISTER的基本结构分为单江式、双江式和三江式。通常是单江式和双江式。普通碳罐有三个管接头，T端口(Tank端口)是吸附接口油箱，P端口(Purge端口)是解吸接口发动机进气道，A端口(Air端口)是大气口。

这三张嘴千万不能接错。通常，T、P端口直接从碳罐内部连接。比如A、P口反转，即A口发动机进气机构，P口通过大气，汽油蒸汽不通过活性碳直接通过大气，造成环境污染，就等于没有CANISTER。

碳罐的循环工作过程不会影响发动机的动力性能、经济性能和废气排放性能。因此，碳罐吸收和解吸过程必须严格控制。吸附时要限制碳罐的过饱和吸附状态。也就是说，Kanister大气区出现汽油蒸汽或液滴油。拆卸时要保证在一定时间内充分拆卸，但流量太大，不能影响发动机的动力和废气排放合规性。

汽化器发动机有两种控制脱附流动的方法。一种是通过进气口真空度和节气门孔直接控制解吸流量的大小，通过调整节气门孔的直径来控制流量。另一种是真空阀，控制解吸流量的大小，通过调整真空阀弹簧的刚度来控制流量，这种控制比电子精确。

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