【摩托车热型火花塞】轿车常识：多久更换一次火花，如何选择？

平时去4S店修车的时候，4S店都建议在20，000 ~ 40，000公里更换一次火花。BBA等高级车型建议在2，30，000公里处换火花。很多人认为，如果我的车开得好，就没有问题。需要换吗？(希德比舍尔斯，Northern Exposure(美国电视剧)，我们以后能换吗？如果不按照4S店更换，会有什么问题？今天我们一起来看看更换火花塞的知识。

火花分为材料中常见的三种。价格和使用寿命从低到高分别是镍合金、铂、双铱金。镍合金火花以前用于几万元的低端车型，现在市面上已经很少使用了。铂火花插头目前是市面上使用最多的，基本20万辆主流车型都是用铂火花组装的。双义金火花最贵，使用寿命也最长，一般用于20万以上的高级车型。根据发动机类型和车型细分的话，可能有几百种，主要看这三种材料的火花平时更换时需要注意的是什么，有什么更换标准。(大卫亚设)。

火花塞最重要的更换参考标准是决定火花塞性能的中心电极和侧电极之间的间隙。所谓的镍合金、铂、双钚火花也是因为电极使用的材料不同而划分的。每个火花都有标准电极间隙值。正常火花塞间隙值大多数为0.9-1.1毫米。这个间隔随着火花塞的使用而变化，通常会慢慢增大。当然，超过这个值并不意味着不能再使用火花。间隙的限值通常在2毫米以内。也就是说，即使间隔不超过2毫米火花，也可以使用。因为部分火花塞间隙达到3毫米就可以使用，所以要看实际情况。(威廉莎士比亚、斯帕克、斯帕克、斯帕克、斯帕克、斯帕克)间隔超过标准值后，也会对动力和油耗产生一定的影响。小编建议，每种类型的火花在建议更换里程后，拆开间隔值的变化，如果不超过2毫米，在日常使用中，如果动力和燃料消耗没有明显变化，可以继续使用干净的下衣。(莎士比亚，坦普林，天)。如果超过2毫米，或者动力下降，油耗上升，就要更换火花。

让我们谈谈各种类型的火花更换里程。镍合金火花厂建议换一次2-3万公里。实际上，用这个火花5-6万公里是没有问题的。请在6万公里后再次更换。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，女)如果铂金和伊金火花用于自然吸气车型，制造商建议更换8万公里，实际使用10万公里以上是没有问题的。如果用于涡轮增压车型，制造商建议更换3-4万公里，实际使用7-8万公里不成问题，至少使用6万公里后可以考虑更换。不需要达到制造商的建议里程。我马上换。换火花的目的是恢复以前的动力燃料消耗，所以如果动力和燃料消耗不变，更换火花真的是浪费。

最后，火花塞的另一个重要指标——热值，是指火花将燃烧室能量传递到气缸盖的能力。热值越低，火花的冷却能力越差，这种火花称为热型火花。热值越高，火花的冷却能力越好。这种火花称为冷型火花。每台发动机都有匹配的热值标准，火花塞品牌可以随意更换，但热值必须选择相同的。一般来说，低热值的火花更适合低速低压缩比的低功率发动机，高热量火花更适合高速高压缩比的高功率发动机，涡轮增压发动机的火花热值一般比等量自然吸入更大。更换错误热值的火花塞不仅会影响发动机性能，还会影响火花塞寿命！

综上所述，斯帕克建议，在制造商提议的里程更换后，如果动力变差，油耗提高，就应该立即更换，但必须更换相同热值的产品。如果达到更换里程后动力燃料消耗没有太大变化，建议拆开间隙不超过2毫米的话继续使用。所以，达到建议的更换里程，并不是需要更换火花塞，主要是看火花塞状态和日常动力燃料消耗的变化！