关于川崎z1000座椅离地尺寸我想说给你最纯粹的驾控乐趣 川崎Z1000 R Edition

提到公共升级街车，应该说是川崎Z1000。

其夸张的肌肉线条、低沉有力的排气声浪、俯冲式车头以及鱼眼LED大灯，恰似一条盘踞的蝰蛇。很多人认为Z1000的动力表现极其暴力，其实不然，这只是因为它足够纯粹。没有电子悬吊，也没有模式选择的Z1000，有的只是最直接、最纯粹的驾控感受。

近日，川崎发布了全新的Z1000版本Z1000 R Edition，一代极致街车又将迎来新生。

据悉，Z1000 R Edition的引擎与车架部分并未做出改变，仍与第四代标准版Z1000相同。碍于欧四环保标准的压力，又为保留Z1000原本的动力质感，Z1000 R Edition在ECU上进行重新调校。在保证不降低动力的前提下，除了通过法规，还使得Z1000 R Edition的动力输出更加线性。

仪表部分增加档位显示和换档提示灯。

悬吊方面，Z1000 R Edition本次换上了全段可调的Ohlins S46DR1S单筒式后减震，从而提升Z1000 R Edition的运动性能。前叉部分尽管还保留原本的 SHOWA大活塞倒叉，但为匹配后减震，也对其内部阻尼做了新的调校。

前制动也是本次的升级之处，为提高制动力，制动卡钳由原本的TOKICO 辐射卡钳改为与H2R相同的Brembo M50 卡钳；同时，制动盘也换成了Brembo 310mm浮动碟盘。

据悉，全新升级的Z1000 R Edition将在2017年1月份在欧洲上市，而进入国内市场的具体时间暂不得知。好吧，趁它还没进入国内，小编现在要搬砖去了，小伙伴们一起来吧。

附：Z1000 R Edition 整车参数

长×宽×高 2,045mm*790mm*1,055mm

轴距 1,435mm

座位高度 815mm

最低离地距 125mm

装备重量 221kg

油箱容量 17L

引擎模式 水冷4冲程直列4汽缸DOHC 16气门

排气量 1,043cc

最大马力 142ps / 10,000rpm

最大扭力 11.3kg-m/7,300rpm

压缩比 11.8 : 1

缸径x冲程 77.0 x 56.0mm

供油系统 电子燃油喷注系统

前倾角 24.5°

拖曳距(T) 101mm

驱动模式 链条

离合器 湿式多片6前速

车架型式 铝合金车架

前悬挂系统 41mm SHOWA大活塞全调校倒叉

后悬挂系统 水平放置Öhlins S46DR1S单筒尾避震，全调校功能

前制动系统 2 x 310mm剎车碟配对向4活塞Brembo M50一体式放射卡钳

后制动系统 250mm单浮动碟配单活塞制动卡钳

前轮胎 120/70 -17

后轮胎 190/50 -17