关于川崎新车国内能上牌吗我想说唯一可以上牌的进口林道越野车，川崎KLX230摩托车国内发布

川崎不遗余力地在国内引进新车型，这次引进了入门级越野摩托车KLX230，售价为3.79万韩元，对于入门越野车来说，价格真的不低。(威廉莎士比亚，美国作家)。

虽然可以上牌，但也意味着要交税买保险，全套手续办下来要4万元了，这价格比起国产的隆鑫无极300GY的2.36万元着实有些贵，并且无极的300GY也是可以上牌的。虽然二者的定位属性不同，300GY是全能真拉力车，而KLX230是专注林道的越野车。

图片引自网络

KLX230定位于入门林道越野车，搭载了一台单缸233cc的风冷2气门电喷发动机，最大功率13.8KW@7600rpm，最大扭矩19.5Nm@6100rpm。这个动力表现适合林道越野和山野穿越。

↑风冷2气门发动机，皮实抗造，脚踏为锯齿防滑脚踏，这个级别的车型标配

在外观设计上，KLX230是一副标准的纯越野车外观，车头正面方正简单的设计，使用了卤素光源，川崎绿配白色的设计，因为要能符合法规上牌，所以转向灯，尾灯等行走灯具也都配备了。受制于成本限制，使用了钢制车架和后平叉，整车重量为134kg，配合13.8KW的功率，推重比还是很优秀的，作为林道车，要在林间小道里穿越小土沟和各种障碍，最小离地间隙必须得高，故而KLX最小离地间隙为265mm。

↑原厂手把护弓已备好，反光镜看着很简陋，其实这种车，反光镜是侧面护板都是易损件，造太好了没必要

KLX230采用了前正立式减震，减震行程达到了220mm，且前避震还配备了避震器保护套可以在涉水路面有效保护避震器，延长使用寿命。后中置减震的行程为223mm。前后双22cm以上的避震行程可以让它轻松飞个坡了。

在制动方面前240mm碟刹盘配单向双活塞卡钳，后220mm制动盘配单向单活塞卡钳并标配ABS，ABS是不可手动开关的，越野的时候玩不嗨啊。该车油箱容积为7.5L，标准的场地车设定，按照百公里3L油耗计算，续航只能在200公里左右，这个距离也就是一次越野山间穿越的路线，拿来跑摩旅明显不行，这车跑摩旅也不舒服啊，超高的离地间隙代表了重心靠上，而且跑在公路上速度也提不起来，885mm的一体式坐垫在野地里配合站姿骑行过过瘾还好，感觉没什么，毕竟那时候人很兴奋有肾上腺激素支撑，感觉不到累，一旦到了摩旅长途当中，可就只剩下疲倦了。

↑ABS和大颗粒越野轮胎，适合山间泥地路面

不过中国的摩友圈子里英才辈出，前有骑着川崎H2跑长途摩旅的，后有骑KLX230摩旅也未尝不可。到时再配套带个副油箱的，怎么也得把续航提升到400公里以上啊。

↑简洁够用的仪表盘，当然造价也低，有利于压缩成本，可惜压缩的成本没有让利给消费者，希望国货当自强啊

↑再感受一下这原厂220mm的减震

最后总结一下KLX230这款车，是一辆售价不便宜的并不适合一般新手的专门用途越野车，简而言之，就是为那些有钱的越野玩家准备的，家中已经有了摩托车了，拿这个专门用来越野，穿越的。

↑川崎官方试驾图

我们一般车友的话，还是选择隆鑫无极300GY更加适合，可以体验越野，可以代步，可以短途摩旅，而且价格不高，全面手也。

↑无极300GY更适合一般车友

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