【建设250摩托车】这次年轻人又爱上了大型摩托车吗？

年轻人有多爱摩托车？

年轻人为什么会爱上摩托车？

大型摩托车的未来有多野生？

在这次话题下，这次年轻人又爱上了大型排气用摩托车。

年轻人有多喜欢摩托车？

我有一头小驴，我从来没骑过，错了！请再来！坐我心爱的滑板车，它永远不会堵车。说到摩托车，那是几代中国人的爱。从20世纪90年代开始，国产摩托车度过了辉煌的岁月。结婚典礼上有句话叫“三金一烟”，冒烟就指摩托车，那时候有摩托车基本上就可以娶媳妇了。当年乡镇企业家，农村万户人家的建设摩托车，黑烟滚滚的幸福250，还有小镇青年专用木兰景叹。能买摩托车的人都是狠角色。

但是，一些大城市为了减少交通事故，此后相继出台了限牌销售政策。而且，当人们拿钱纷纷买汽车时，摩托车逐渐没落，中国摩托车企业也迎来了漫漫长夜。

奇怪的是，据公安部交通管理局称，2021年上半年全国摩托车新登记的426万辆车已经相当于同期新车数量的22%。据中国摩托车商会统计，2020年中国摩托车新增注册826万辆，同比增长43%。从1986年开始，北京B摩托车进入三环的北京市2020年也增加了10.7万辆摩托车，增长率为71.8%。

事实上，早晚高峰的时候，走在北京街头，显然有很多年轻人骑摩托车通勤，相当一部分是大排量摩托车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)2021年1 ~ 11月，中国250cc排放量以上摩托车累计销售29.96万辆，同比增长62.2%。预计到2026年，中国的大排量摩托车销量将达到110万辆。从2013年开始，大型排气量休闲摩托车进入快速增长阶段，消费群体逐渐成为规模。是的，这次年轻人又喜欢骑大排量摩托车了。

车展上，传统摩托车缺席，时尚帅气，赛车型进口行备受宠爱，销量呈指数增长。而且，考摩托车驾照也很难。全国出现了很多摩托车驾校，有“一人难求”的景象。有的北京驾校要排队三个月。2020年11月左右，A摩托车法拍摄，1286次加价后最终以30万韩元的价格成交，A摩托车的含金量已经远远超过轿车车牌。还有报道称，南京市同时期摩托车车牌成交价超过13万韩元。

有句话叫“照片贫穷的三代，单反毁灭的一生”，其实代驾摩托车才是真正的肾脏切割机。骑摩托车会上瘾，越玩越高级，有的人三四个月换一辆，有的人五年买十几辆。现在，入门代理起始价格也是2万韩元，哈雷戴维森最便宜的车型也是9万多韩元。年轻人在网上熟悉外观性能、价格参数、摩托车评价短视频的增广，只要攒够钱，就直接去商店订车。

你认为这是结束吗？强烈的支付、抢劫、毫无防备，你应该买下它；每次也得到了几百~几千的报酬费。由于头盔风格或上版画不同，建议有人买几个头盔，买一千个普通国产品牌左右，好的进口品牌上万个。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

国产手套100多个，到丹尼斯A星赛道2000元左右。幸福是国货5601套，还有数万套大型工厂品。但是不可能只有一套吧。建议分别准备聚集地、赛道皮衣、日常通勤款、冬夏各一套。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))从季节名言骑马画三四百到三四千不等。爱惜生命的你，肘部保护带膝盖背板也有一套吧。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，生活)所以年轻人骑摩托车已经不是小孩子过家家了。

年轻人为什么爱上摩托车？

2020年国庆节期间，巨星王一博在ZIC摩托车比赛中“惊天一乐”，在年轻人中燃烧机车热，带来了整个产业的兴盛。那么年轻人为什么喜欢骑这么大的摩托车呢？

首先，上班通勤，快点！当汽车晃动号码，车牌感觉像中彩票一样的时候，你还在等这个渣男很久吗？即使有自己的汽车，交通堵塞也会成为城市的正常状态。动不动就十几万的停车位，商场写字楼十几块的停车费，每月几千块的油钱，你不也有点瘦肉疼吗？如果没有这辆小车，呵呵，呵呵，呵呵，126这迫使你思考。努力工作的同时，怎么能幸福地旅行呢？随着传染病的推进，骑摩托车成为了一些人的强弱。

事实上，城里的日常通勤不太凉快。低速操纵很难，第二坐市区也不方便。(威廉莎士比亚、坦普林、城市名言)年轻人排队代步通勤，主要在于大型排气用摩托车有一种自由情绪。摩托车和汽车的体验完全不同。发动机的轰鸣，自然的融合是摩托车不可阻挡的魅力。

第二，体验最好，很棒！年轻人加入比较不缺钱的摩托车集团。摩托车不是主要的交通工具，而是更喜欢娱乐和休闲方式。强制是第一生产力，更高的自重，更低的重心，更宽的轮胎，更好的空气阻力设置，大排的外观和排气性海浪，证明你是整条街上最美的牛仔。

机车弟弟告诉我，20万辆汽车挤满了街道，但20万辆大排会让你觉得自己真的开了。这个全民吸引眼球、寻求关注的时代确实造就了很多人。骑摩托车的人多种多样。共同点是骨子里的不安和焦虑，所有骑士的内心都有反抗和波西米亚。

最重要的是，更多的钱被汽车、风、跑步、赛道和极限运动迷住，成为一种快乐的消费。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，有钱)有些人喜欢聚在一起，骑着心爱的摩托车上路，瞬间成为riders on the road的一部分，路上遇到的骑手都是朋友，做出经典的问候手势，旅程就不一样了。

有人享受赛道的速度和热情，将代驾摩托车变成极限运动。除了王一博、尹正等明星带领外，宝马、川崎、本田等品牌还经常组织赛道体验活动，抓住了选手们的心。

面对某人触电的魅力，开始。

往山里跑，比如北京十渡的红井路、怀柔的范崎路就是跑山的网红路段。大白友情提醒，大排有风险，骑行须谨慎。

大排摩托未来有多野？

最近，摩友们也看到了城市摩托解禁的希望。2017年，西安在全国率先解禁了摩托车；2018年起全国放开网上提档，异地考证；2020年全国人大代表、吉利董事长李书福呼吁，适度解禁摩托车。而中汽协摩托车分会有个意见，全面解除“禁限摩”将产生一个数千亿元规模的增量市场，没错，大白我仿佛闻到了钱的味道。

那么，大排摩托这块蛋糕最终会属于谁呢？2012年被看做国产大排量摩托车崛起的元年，这一年，春风、隆鑫、钱江三家国产制造商，分别推出了自己的大排量玩乐型摩托车，春风650NK，钱江黄龙600，隆鑫无极650R。不过，受到禁摩政策、13年强制报废政策的影响，以及客观上的技术差距，国产大排现在还没有站到国内市场的中心。

当然你可以说，国产大排正在卡脖子的领域快速超越，或者国内品牌已经进步很多了。但骑行圈用户公认的是，国产车壳子造的越来越好看，但骑行质感和稳定性，依然比不上进口甚至合资摩托车。国产四缸摩托车发动机的耐用性还不够，钱江黄龙600还是用收购来的意大利贝纳利的技术，而像MotoGP这种国际摩托车赛事，国产摩托车甚至连入场券都拿不到。

相比之下，全球大排量主要摩企包括本田、铃木、雅马哈和川崎在内的四大日企，宝马、杜卡迪、比亚乔和哈雷在内的欧美企业，可以说，进口品牌一马当先，中国摩托车消费的市场机会当下主要属于他们。面对已经到来的大排摩托车消费浪潮，国产品牌只有营销噱头，硬实力上还没有做好准备，不免让人尴尬。

中资企业的市场机会主要在于摩托车后市场服务。当大排摩托成为年轻人的休闲方式，娱乐型摩托车后市场服务也开始萌芽，服务类型包括“摩燃”这类提供改装配件和骑行装备的APP，“摩托邦”这类骑行计步及社交功能的APP。这些平台聚集了需求相近的骑友，逐渐延伸到方方面面的增值服务，这也是中国互联网的专长。

当然，中国大排的春天可能就在不远处，大白心里充满祝福。最后，大白再次提醒，大排虽好，理性选购，不要让大排成了生命的加速器。